Tatra 93 bol ľahký vojenský nákladný automobil s pohonom 6 × 6 a nosnosťou 2 tony, vyrábaný podnikom Tatra v Kopřivnici. Vznikol úpravou modelu Tatra 92, pričom hlavnou zmenou bolo doplnenie pohonu prednej nápravy. Vyrábal sa takmer výhradne pre rumunskú armádu. V rokoch 1938 a 1939 vzniklo 783 kusov Tatra 93.
História
V júli 1937 uzavrel podnik Ringhoffer-Tatra zmluvu s firmou MAN, zastupujúcu rumunskú vládu, o dodávkach vojenských automobilov pre svoju armádu. Hlavnú časť kontraktu tvorila dodávka trojnápravových nákladných automobilov s pohonom všetkých kolies (6×6), a to vo verzii valník (699 kusov), prieskumné vozidlo (45 kusov) a veliteľské vozidlo (35 kusov). Vozidlá mali byť dodané v rokoch 1938 a 1939.
Kvôli tomuto kontraktu zhotovili konštruktéri Tatry trojnápravový podvozok V 800 s pohonom všetkých kolies, využívajúci techniku modelu Tatra 92. Kvôli montáži pohonu prednej nápravy došlo k presunu olejovej vane motora a úprave jej tvaru. V súlade s požiadavkami zmluvy bol automobil vyrábaný vo verzii valník (vizuálne zhodný s valníkom Tatra 92) a ďalej v napohľad podobných verziách prieskumný (T 93R) a veliteľský (T 93C) automobil.
Celkom vzniklo 783 kusov v rokoch 1938 a 1939 (podľa iných údajov 1937 – 1940). Rumunská armáda dodané vozidlá Tatra 93 využila predovšetkým pri ťažení do Sovietskeho zväzu.
Technické údaje
Motor a prevodovka
Tatru 93 poháňal vidlicový, vzduchom chladený zážihový osemvalec s rozvodom OHC. Motor mal zdvihový objem 3981 cm³ (vŕtanie valcov 80 mm, zdvih piestov 99 mm) a dosahoval najvyšší výkon 54,5 kW (74 k) pri 3000 ot./min. Uhol zovretia valcov dosahoval 90° a kompresný pomer 5,5:1. Palivovú zmes pripravoval dvojitý spádový karburátor Solex 35 JFF a motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne, pred prednou nápravou.
Mazanie bolo tlakové obežné, so suchou kľukovou skriňou, chladenie zabezpečoval axiálny ventilátor. Palivová nádrž mala objem 130 l. Za motorom bola umiestnená suchá jednolamelová spojka, za ktorou nadväzovala štvorstupňová nesynchronizovaná prevodovka a dvojstupňová redukčná prevodovka.
Elektrická sústava pracovala s napätím 12 V a vozidlo bolo vybavené dynamoakumulátorovým zapaľovaním Bosch, s 12 V dynamom s výkonom 130 W, poháňaným klinovým remeňom od vačkovej hriadele.
Podvozok
Základ podvozku tvorila oceľová nosná rúra, vpredu osadená prírubou pre blok motora a prevodovky. Vzadu boli dve hnacie nápravy s výkyvnými poloosami, ktoré boli na každej strane odpružené spoločným poleliptickým listovým perom. Poháňaná predná náprava mala nezávislé zavesenie polonáprav, odpružených šikmými štvrťeliptickými listovými perami. Rozchod predných kolies bol 1500 mm, zadných 1760 mm (jednoduchá montáž) resp. 1330 mm (dvojitá montáž). Rázvor náprav bol 2800 + 940 mm a svetlá výška pod nápravami 250 mm. Vozidlo bolo vybavené navijakom s ťažnou silou 3000 kg.
Vozidlo bolo vybavené kvapalinovými brzdami Lockheed na všetkých kolesách. Tie boli dvadsaťpalcové, s lisovanými oceľovými diskami rozmeru 5×20" a s pneumatikami rozmeru 6×20".
Karoséria
Kabína vozidla bola zmiešanej konštrukcie, s drevenou kostrou potiahnutou oceľovým plechom. Na streche sa nachádzal sklopný trojuholník pre signalizáciu jazdy s prívesom. Čelné okno bolo dvojdielne, doplnené dvoma elektricky poháňanými stieračmi. Dvere kabíny boli uchytené vpredu.
Vozidlá mali tieto nadstavby:
- T93: valník s drevenými bočnicami a sťahovacou plachtou. V ložnom priestore bolo päť odnímateľných priečne usporiadaných lavíc na prepravu mužstva. Zadné nápravy boli osadené dvojmontážou kolies.
- T93 C (comandă): veliteľský, s otvorenou osobnou karosériou, krytou sťahovacou plachtou s celuloidovými okienkami. Vpredu bola čalúnená lavica pre vodiča a spolujazdca, vzadu bola dvojmiestna čalúnená lavica s opierkami rúk. Pred ňou bol sklopný pracovný stolík s dvojicou sklopných sedačiek. V zadnej časti sa nachádzal úložný priestor s dvomi rezervnými kolesami v hornej časti. Táto verzia mala zadné nápravy osadené jednoduchou montážou kolies.
- T93 R (recunoaștere): prieskumný, s otvorenou osobnou karosériou, krytou sťahovacou plachtou s celuloidovými okienkami. Vpredu bola čalúnená lavica pre vodiča a spolujazdca, vzadu bol priestor pre prepravu mužstva s dvomi pozdĺžne osadenými sklopnými lavicami. Na každom boku karosérie boli upevnené dve rezervné kolesá (pred a za zadnými kolesami). Aj táto verzia mala zadné nápravy osadené jednoduchou montážou kolies.
Rozmery a výkony
(Údaje pravdepodobne pre verziu valník)
- Dĺžka: 5 945 mm
- Šírka: 2 000 mm
- Výška: 2 610 mm
- Hmotnosť podvozku: 1 850 kg
- Celková hmotnosť: 5 600 kg
- Užitočná hmotnosť: 2 000 kg
- Maximálna rýchlosť: 65 km/h (iný zdroj: 70 km/h)
- Spotreba paliva: 32–35 l/100 km
- Stúpavosť: 55 %
Iné projekty
- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 93
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra 93 na českej Wikipédii.