가와사키 C-2

2001년 일본 방위청은 구형인 가와가키 C-1 수송기를 교체하기 위해, 신형 수송기 구매를 결정했다. 미국 C-130J, C-17, 에어버스 A400M을 연구했는데, 모두 기준을 만족하지 못해 독자개발하기로 하였다.

비용을 줄이기 위해 가와사키 P-1을 개발중인 가와사키 중공업으로 개발자가 선정되었다. 엔진과 주요 부품이 함께 사용될 것이다. 가와사키 P-1은 P-3 오라이온을 교체하게 될 일본산 대잠초계기이다. 미국의 차기 대잠초계기 P-8 포세이돈과 성능이 비슷하며, 보잉 737 여객기와도 비슷한 크기이다.

정보의 출처: khi.co.jp flightglobal.com

일반 특성

• 승무원: 3
• 용량: Length 16 m x Width 4 m x Height 4 m
• 화물탑재량: 37,600 kg (84,000 lb)
• 길이: 43.9 m (144 ft)
• 날개폭: 44.4 m (145 ft 8 in)
• 높이: 14.2 m (46 ft 7 in)
• 공허중량: 60,800 kg (133,920 lb)
• 최대이륙중량: 120,100 kg (265,000 lb)
• 엔진: 2× GE CF6-80C2K1F, 59,740 lbf (266 kN) 각각

성능

• 순항속도: Mach 0.8 (550 mph, 890 km/h)
• 항속거리: 6500 km (4,039 mi; 3,510 nmi) at 30-tonne payload
• Ferry range: 10,000 km (6,214 mi; 5,400 nmi)
• 상승한도: 40,000 ft (12,200 m)

관련 개발

• 가와사키 P-1
• 가와사키 YPX
  

유사 항공기

• 에어버스 A400M
• 엠브라에르 C-390
• 안토노프 An-70
  

• Department of Air Systems Development
• Kawasaki Sky-High Expectations for Japan’s P-X and C-X Aircraft, Kawasaki Heavy Industries Scope Quarterly Newsletter No.73 October 2007