萨德伯里机场

建設及早期發展

薩德伯里機場最初於1952年建成，作為一處軍用飛機緊急降落設施。首條跑道長約6,600英尺（2,000米），主要供駐紮於北灣加拿大皇家空軍基地的阿弗羅加拿大CF-100戰鬥機在緊急情況下使用。

1953年2月25日，當地成立薩德伯里機場委員會，以推動瀕於發展的薩德伯里地區開辦定期商業航空服務。為滿足民航客運需求，機場另建第二條跑道及一座客運大樓，相關工程於1955年完成。

1954年2月1日，加拿大越洋航空開辦前往薩德伯里的定期商業航班，標誌著機場正式進入民航營運階段。當時的航班主要把薩德伯里與多倫多及加拿大其他主要城市連接起來。

聯邦政府管理時期

1972年，機場新建航空交通管制塔。同年，機場所有權移交加拿大聯邦政府，但機場的日常營運仍由當時的薩德伯里地方政府交通部門負責。

1973年，原有客運大樓被規模較大的新客運大樓取代，以配合航空客流及班次增长。這座客運大樓其後於2000年代初期再次進行翻新及擴建。

在聯邦政府管理時期，薩德伯里機場逐漸成為安大略省北部的重要區域航空設施，除定期客運外，機場亦為政府、醫療、採礦、森林消防及通用航空活動提供支援。

移交社區營運

1994年，加拿大聯邦政府公布全國機場政策，計劃將部分區域、地方及小型機場的所有權和管理權轉讓予地方或社區機構。

2000年3月31日，薩德伯里機場的所有權及管理權從加拿大交通部移交予新成立的薩德伯里機場社區發展公司。

薩德伯里機場社區發展公司是一家無股本的非營利機構，董事會由12名成員組成，包括兩名大薩德伯里市議員、兩名大薩德伯里發展公司委任成員、市政府行政總監及七名市民代表。

機場社區發展公司以獨立財務模式營運機場，收入主要來自航空公司及旅客服務費、停車、租賃、土地使用和其他商業活動。公司不依靠大薩德伯里市政府的一般市政稅收維持日常營運。

航空服務變化

2005年至2006年冬季，陽翼航空曾開辦薩德伯里前往古巴巴拉德羅的季節性直飛航班。其後，機場亦曾在不同冬季提供前往加勒比地區及其他度假航點的包機服務。

波特航空於2010年代開始營運薩德伯里與比利·畢曉普多倫多市機場之間的航班，使旅客可直接前往多倫多市中心。

2026年5月，波特航空結束薩德伯里往返多倫多市中心的航線，並改為營運每日一班往返渥太華麥克唐納－卡蒂埃國際機場的航班。然而，由於客量未達預期，波特航空其後宣布於2026年9月7日停止薩德伯里航線，結束在該機場約15年的服務。

2026年夏季，西捷航空亦開辦薩德伯里往返卡爾加里國際機場的季節性航線，讓旅客可經西捷航空的卡爾加里樞紐轉乘前往加拿大西部、美國、歐洲及其他地區的航班。

薩德伯里機場海拔高度為1,143英尺（348米），設有兩條相交的瀝青跑道。04/22跑道長6,600英尺（2,000米）、寬150英尺（46米）；12/30跑道長5,000英尺（1,500米）、寬150英尺（46米）。

04/22跑道設有儀表進場、進場燈光及精密進場航道指示器等設備，可支援惡劣天氣下的航空營運。12/30跑道亦設有進場燈光及精密進場航道指示器。

機場可提供Jet A-1航空煤油及100LL航空汽油，並設有飛機停放、除冰、機庫、維修及救援消防等設施。機場的飛機救援及消防能力一般為第5級，經預先通知後可提升至第7級。

機場客運大樓每日開放，設有航空公司櫃位、候機區、餐飲、汽車租賃、出租車及停車設施。

薩德伯里機場是奧恩吉航空空中救護服務的基地之一，亦供安大略省政府的森林消防及自然資源相關航空服務使用。機場在安大略省北部的緊急醫療轉送、森林火災應變及偏遠社區交通中具有重要作用。

薩德伯里機場被加拿大導航公司列為入境機場。加拿大邊境服務局可按預先通知安排人員前往機場辦理入境手續。

機場的入境服務主要供通用航空飛機使用，每架抵達航班一般最多可搭載15名乘客。相關服務由加拿大邊境服務局的北灣辦事處提供。

客運

下表列出截至2026年9月2日的定期及季節性客運航線：

加拿大航空透過加拿大快運航空品牌營運薩德伯里與多倫多皮爾遜國際機場之間的每日航班，為旅客提供前往加拿大及國際航點的轉機服務。

熊皮航空提供薩德伯里與安大略省北部多個城市之間的區域航班，包括北灣、蘇聖瑪麗及桑德貝，並可經其區域網絡連接曼尼托巴省。

Propair營運前往渥太華及蒙特利爾的定期航班。西捷航空則在夏季營運薩德伯里與卡爾加里之間的季節性航班。

波特航空截至2026年9月2日仍營運前往渥太華的航班，但該公司已宣布航線將於2026年9月7日停辦。因此，在2026年9月7日之後更新詞條時，應把波特航空從航點表中移除。

薩德伯里機場的客運量於2018年達到286,260人次。2019年，機場處理245,722人次旅客。其後受2019冠狀病毒病加拿大疫情及相關旅行限制影響，客運量於2021年下降至54,251人次。

隨着航空旅行逐步恢復，2022年客運量回升至111,792人次，2023年進一步升至129,033人次。

2025年，機場客運量較2024年增長約8.5%，但仍只有2019年疫情前水平約57%。2026年上半年，客運量較2025年同期再增加約12.3%。

機場的飛機起降架次包括商業、私人及政府航空器。2018年機場錄得42,223架次起降，2019年為34,450架次。疫情期間起降架次的跌幅小於客運量跌幅，部分原因是政府、醫療、森林消防及通用航空活動仍繼續使用機場。

薩德伯里機場社區發展公司以財務自主模式管理機場，不接受大薩德伯里市政府提供的日常營運補貼。

2025年，機場營運收入約為730萬加元，較上年度增加接近7%；營運開支約為660萬加元，並錄得略低於70萬加元的營運盈餘。機場的旅客量當時仍只恢復至疫情前約57%，但營運收入已恢復至疫情前約75%的水平。

機場透過航空服務費、客運設施費、停車、土地及建築物租賃和其他商業活動取得收入，以維持日常營運及基礎設施投資。

薩德伯里機場位於市道86號沿線，可經大薩德伯里市內道路連接安大略省69號公路、安大略省17號公路及其他主要道路。

客運大樓外設有出租車及預約接送服務。機場亦提供短期、長期及年度停車服務，旅客可在客運大樓內使用汽車租賃服務。