尼克·德弗里斯

他在2010年贏得世界卡丁车锦标赛冠軍，並在2012年開始參加雷諾方程式2.0北歐盃。在2014年，同時赢得了雷諾方程式2.0 Alps和雷諾方程式2.0歐洲盃的冠軍。他從2010年1月起加入麥拉倫少年車手計劃及2016年10月加入奧迪車手學院，但先後在2019年5月和8月退出以上兩個年輕車手計劃。在2019年，他成為国际汽车联合会二级方程式锦标赛的總冠軍。

2019－20年電動方程式錦標賽賽季，他以總成績第11名完成。

2020-21賽季，他成為了國際汽車聯合會電動方程式錦標賽世界冠軍。

一级方程式

德弗里斯從2010年1月起加入麥拉倫少年車手計劃，在2019年5月退出。2020年12月，他代表梅赛德斯车队参与了赛季结束后的青年车手测试，并于次年与自己的电动方程式队友斯托弗·范多恩一起成为梅赛德斯的后备车手。

2022年赛季，德弗里斯在西班牙大奖赛上驾驶亚历山大·阿尔本的威廉姆斯赛车在第一节自由练习赛出场，这是他第一次在大奖赛周末驾驶一级方程式赛车。在之后的法国大奖赛上，他驾驶刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯赛车进行了第一节自由练习赛的测试。在意大利大奖赛，他在自由练习赛上驾驶了塞巴斯蒂安·维特尔的阿斯顿马丁赛车进行了测试。

2022年9月10日，因亚历山大·阿尔本突发阑尾炎，德弗里斯临时代表威廉姆斯车队出战意大利大奖赛排位赛和正赛。这是德弗里斯首次参加F1周末的正赛及排位赛。排位赛中德弗里斯最终取得第13位，并因多位车手接受罚退而在正赛中以第8位发车，最终他以第9名完赛，成为第67位在F1正赛首秀上取得积分的车手，同时也被车迷票选为当日最佳车手。

2022年10月8日，阿尔法托利车队正式宣布签约德弗里斯，他将在2023年作为正式车手出赛。

2023年赛季，虽然本赛季阿尔法托利的赛车AT04并没有太多的竞争力，但德弗里斯的表现几乎全面落后于队友角田裕毅，使得红牛对德弗里斯前半赛季的表现并不满意。

2023年7月11日，红牛车队及阿尔法托利车队正式宣布解雇德弗里斯，他的席位将由丹尼尔·里卡多接替。后者在当天银石赛道的轮胎测试中驾驶红牛RB-19赛车达成了稍早前英国大奖赛排位赛第一排的圈速成绩，被外界认为是红牛方面最终决定解雇德弗里斯的关键。

重返電動方程式及转战耐力赛场

2023年9月27日，德弗里斯在社交媒體宣佈加入馬亨達車隊，將於2024年搭檔艾度亞度·莫他拿參戰電動方程式賽事，並且簽下多年合約。

2023年11月20日，丰田WEC车队宣布德弗里斯将于2024年加盟车队，取代荷西·馬利亞·盧比斯加入车队7号车组，与小林可梦伟及迈克·康威搭档出赛世界耐力锦标赛比赛。此前，德弗里斯曾多次驾驶丰田车队的TS050及GR010两款赛车参与WEC官方测试。