Ringbanan (på finska Kehärata) är en del av det finländska järnvägsnätet och sträcker sig från Kustbanan vid Hoplax till finska stambanan vid Havukoski via Helsingfors-Vanda flygplats. Ringbanan, med en längd av 31 km, varav 8 km i tunnel under flygfältets landningsbanor, öppnades för trafik år 1975 och förlängdes till sin nuvarande omfattning år 2015, och trafikeras av närtågslinjerna I och P.

Historia och förverkligande

Banan byggdes år 1975 till Mårtensdal till en kostnad av 110 miljoner mark, och var till en början tänkt att bli en del av en planerad metrolinje i nord-sydlig riktning som dock hittills inte börjat byggas. År 1991 förlängdes banan till Vandaforsen. Banan var även en godstågbana före rivningen av industrispåret i Mårtensdal under 1990-talet.

Banans ursprungliga namn var Mårtensdalsbanan, efter ändstationen och sedan Vandaforsbanan, då den förlängdes ytterligare en station. Då förbindelsen till Stambanan planerades kallades projektet Marjabanan, från finskans Martinlaakson radan jatke, vilket betyder Mårtensdalsbanans fortsättning. Vanda stadsfullmäktige beslöt i januari 2005 att banans namn ska ändras till Ringbanan. Förlängningens grundsten murades 6 mars 2009 och det egentliga arbetet kom i gång i april. Förlängningen togs i bruk 1 juli 2015

Ekonomi

Enligt generalplanen kostar den nya järnvägsförbindelsen mellan Vandaforsen och Stambanan 590 miljoner euro, med ett kostnadsnyttoindex på 1,5. Av detta står staten för 68,5 % och Vanda stad för 31,5 %. Staten har på våren 2008 reserverat 374 miljoner euro för åren 2009–2014 för byggandet i sin budgetram. Dessutom deltar Finavia i kostnaderna för flygterminalen med 30 miljoner euro.

Europeiska unionen bidrar med 17,76 miljoner euro till byggandet av Ringbanan. Stödet som betalas ut stegvis åren 2009-2013 gäller banlinjen, stationer och stationsarrangemang. Det är frågan om ett så kallat TEN-stöd (Trans-European Networks). En del av Finlands järnvägsnät hör till TEN-nätverket.