Tatra 70 bola luxusná limuzína kopřivnickej firmy Tatra, vyrábaná v rokoch 1931 až 1936. Bola následníkom veľkého osobného automobilu T 31, ktorého výrobu firma ukončila v roku 1931.
Automobil bol osadený vodou chladeným radovým šesťvalcom s rozvodom OHC o objeme 3 406 cm³ s výkonom 65 koní (48 kW). Motor dával výkon cez mechanickú dvojlamelovú suchú spojku a štvorstupňovú prevodovku na zadné kolesá. Maximálna rýchlosť 2 400 kilogramov ťažkého vozidla bola 110 kilometrov za hodinu. Podvozok bol tatrovackej koncepcie s centrálnou rúrou so spojovacou hriadeľov vo vnútri. Vpredu bola delená náprava odpružená priečnymi listovými perami. Zadná náprava mala výkyvné polosi a šikmo uložené listové perá.
Do 27. apríla 1932 bolo vyrobeno 50 rôznych dvoj a štvordverových limuzín so štyrmi, šiestimi a siedmimi miestami a landauletov. Vznikli aj hasičské vozidlá na báze T 70. Na ich podvozkoch vznikli aj rôzne vozidlá individuálne karosované pre zákazníkov, väčšinu z nich vyrobila firma Sodomka.
Tatra 70A
V roku 1933 bol typ T 70 prepracovaný a od roku 1934 ho spolu s T 80 nahradil model nový, označovaný Tatra 70 A. Koncept vychádzal z pôvodného modelu, ale objem motora sa zvýšil na 3 845 cm³ a výkon vzrástol na 70 koní (51 kW). Tak mohol 2 450 kilogramov ťažký automobil dosiahnuť maximálnu rýchlosť 130 km/h.
Do 28. augusta 1936 vzniklo 70 kusov T 70 A. Po druhej svetovej vojne bol z náhradných dielov postavený ďalší automobil, ktorý 23. mája 1947 obdržal prezident Edvard Beneš. Následníkom typu T 70 A sa v roku 1937 stala celkovo odlišne koncipovaná Tatra 87.
Limuzína T 70 a jedno hasičské vozidlo sú exponátmi zbierok Technického múzea Tatra Kopřivnice.
Technické údaje T 70
Iné projekty
- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 70
Zdroj
- Schmarbeck, Wolfgang: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra 70 na českej Wikipédii.
