Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2015

O calendário provisório foi anunciado pelo ACO nas 6 Horas de Fuji de 2014 e confirmado na reunião do Conselho Mundial da FIA Motor Sport em Doha pouco depois. Os horários permanecem os mesmos de 2014, com a notável exceção de 6 Horas de São Paulo a ser substituída pelas 6 Horas de Nürburgring. O projeto de construção de um novo complexo nos pits do Autódromo José Carlos Pace impossibilitou a realização da etapa, a volta de Interlagos está prevista para o começo de 2016. Com Nürburgring entrando no lugar de Interlagos o WEC fez a primeira visita à Alemanha, berço da Audi e Porsche que aconteceu entre as 24 Horas de Le Mans e 6 horas do Circuito das Américas, encurtando a distância ao longo de três meses que ocorreu em 2014 após Le Mans.

LMP1

As categorias LMP1-H e LMP1-L introduzidas em 2014 foram reunificadas mais uma vez em uma única categoria LMP1, permitindo que equipas privadas enfrentem as equipas de fábrica. A Nissan se junta a categoria LMP1 como um fabricante após fornecimento de motores para LMP2 desde o início da série em 2012. O Nissan GT-R Nismo LM irá utilizar um layout exclusivo entre os LMP1, com um projeto de motor e tração dianteiros. Os pilotos escolhidos pela Nissan incluem o ex-vencedor de Le Mans Marc Gené, o campeão de FIA GT1 Michael Krumm, o ex-campeão europeu LMP2 Le Mans Series Olivier Pla que deixou a G-Drive Racing, e ex-piloto de Fórmula 1 Max Chilton. Veteranos LMP2 Harry Tincknell e Jann Mardenborough completam line-up da equipa em temporada completa, enquanto Lucas Ordóñez, Alex Buncombe, e atual campeão da Super GT Tsugio Matsuda irá conduzir terceiro carro da equipa em Le Mans. Estreantes em 2014, A Porsche manterá o seu line-up, mas adicionará um terceiro 919 híbrido em Le Mans e Spa para o atual piloto da Force India Nico Hülkenberg que irá juntar-se a Nick Tandy e Earl Bamber que foram promovidos a partir do programa LMGTE da Porsche.

Com a aposentadoria de campeão Mundial de Endurance 2013 Tom Kristensen, a Audi promoveu Oliver Jarvis para dividir com Lucas di Grassi e Loïc Duval um dos R18 e-tron quattro em temporada completa. O segundo Audi mantém o mesmo line-up que ganhou o campeonato de 2012 WEC com Marcel Fässler, Benoît Treluyer e André Lotterer. René Rast se move do programa GT da Audi para tomar assento desocupado Jarvis no terceiro Audi para Le Mans e Spa. Os atuais campeões Anthony Davidson e Sébastien Buemi ganham um novo parceiro para 2015, Kazuki Nakajima troca de parceiros e substitui o dispensado Nicolas Lapierre, no lugar de Nakajima no segundo TS040 híbrido entra Mike Conway, promovido de piloto reserva em 2014, para parceiro de Stéphane Sarrazin e Alexander Wurz.

As duas entradas LMP1-L de 2014 permanecem na nova temporada, mas com alterações para suas campanhas. Kodewa anteriormente inscrita sob o patrocínio com o Lotus Cars, foi renomeado ByKolles para 2015. ByKolles mantém a CLM P1 / 01 com motor AER que fez campanha no segundo semestre de 2014. Rebellion Racing que defende o título de campeão de equipas privadas da LMP1, optou por deixar aos motores Toyota e usar os mesmo motor AER da equipa ByKolles. Esta decisão forçou a Rebellion a retirar-se da primeira corrida da temporada, a fim de adaptar os seus R-Ones para os novos motores.

LMP2

Depois de uma temporada LMP2 em 2014 com apenas quatro carros concorrentes para a temporada completa, a classe recuperou popularidade com dez inscritos para 2015. Mesmo com um aumento no número de carros, a atual campeã da categoria LMP2 SMP Racing e o piloto Russo Sergey Zlobin optou por não voltar, focando o desenvolvimento de seu novo chassis BR01 a Le Mans Series Europeia, tendo garantida apenas a presença na 24 horas de Le Mans. Campeões de 2013 a OAK Racing retorno à série sob sua própria bandeira para o proprietário da equipe e piloto Jacques Nicolet, enquanto sua parceria com a G-Drive Racing que venceu quatro corridas em 2014 se expande a um segundo carro em 2015. Sam Bird substitui Olivier Pla na G-Drive ao lado de Roman Rusinov e Julien Canal, enquanto Gustavo Yacamán, Ricardo González, e Pipo Derani compartilhar o segundo carro. Todas as três inscrições vão utilizar a combinação Ligier JS P2-Nissan, um quarto carro está confirmado para as 24 horas de Le Mans com um motor Honda.

KCMG também permanece na temporada de 2015, substituindo o seu Oreca 03 com o mais recente chassis Oreca 05. Piloto da Porsche Nick Tandy se juntará KCMG durante parte da temporada, quando não estiver no terceiro Porsche LMP1, enquanto Richard Bradley e Matthew Howson remanescentes de 2014. O ex-piloto da Toyota LMP1 Nicolas Lapierre servirá como substituto de Tandy, quando ele não estiver disponível. Strakka Racing, que tinha apresentado uma inscrição de temporada completa em 2014, mas não conseguiu participar depois de atrasos no desenvolvimento de seu chassis Strakka Dome S103, volta para 2015 com um programa inalterado, a equipe será a única equipada com pneus Michelin; o restante das equipes LMP2 estará com pneus Dunlop. Campeões Le Mans Series Europeia a Signatech-Alpine mantém os campeões Nelson Panciatici e Paul-Loup Chatin e adicionando Vincent Capillaire para a equipe. A equipe, que já participou em 2012, terá o apoio da Alpine com o seu chassis A450 baseado no Oreca 03 com motor Nissan.

Morand Racing é mais uma equipe vinda da Le Mans Series Europeia, em parceria com a empresa japonesa SARD em um esforço conjunto para dois carros, usando uma versão atualizada do Morgan LMP2 com motores Judd. O ex-piloto de Fórmula 1 Christian Klien será acompanhado por Koki Saga e Zoël Amberg em um carro, enquanto o campeão da Le Mans Series Europeia Oliver Webb salta de Signatech para Morand SARD com Pierre Ragues, a terceira vaga será ocupada primeiramente pelo ex-piloto da Indycar Tristan Valtier, a partir das 24 horas de Le Mans essa vaga será ocupada pelo campeão do "RACE to 24" Reality Show organizado pela equipe para escolha de um piloto. A Extreme Speed Motorsports é o único representante Norte-Americano da categoria, passando do United SportsCar Championship ao WEC com seus HPD-Honda. Proprietário da equipe Scott Sharp se junta a Ryan Dalziel, que garantiu um campeonato LMP2 para Starworks Motorsport em 2012, e David Heinemeier Hansson, que ganhou o campeonato de LMGTE-Am entre os pilotos em 2014. O segundo HPD-Honda será tripulado por Johannes van Overbeek, Ed Brown, e ex-campeão Rolex Sports Car Series Jon Fogarty. A equipe que estrearia os novos chassis HPD ARX-04b, iniciará a temporada com os antigos HPD ARX-03b, até que os problemas de homologação do novo chassis sejam resolvidos.

Com aparição confirmada apenas para as 24 horas de Le Mans estão as equipes do Le Mans Series Europeia, SMP Racing com seu novo chassis BR01-Nissan com dois carros, Pegasus Racing com um Morgan-Nissan, atual campeã de Le Mans a Jota Sport com seu renovado Gibson 015S-Nissan, a Norte-Americana Krohn Racing com seu novo Ligier JS P2-Judd, Graves Motorsport com um chassis Gibson 015S-Nissan, Ibañez Racing e Murphy Prototypes com modelos Oreca 03-Nissan e a equipe Thiriet by TDS com o novo Oreca 05.

LMGTE Pro

A categoria LMGTE Pro permanece praticamente inalterada em relação a 2014, com Porsche, Ferrari, Aston Martin e continuam a ser os únicos fabricantes envolvidos na temporada completa. Ferraris dos três vezes campeões LMGTE AF Corse terá um line-up idêntico com Gianmaria Bruni e Toni Vilander defender seus títulos no carro 51, enquanto James Calado e Davide Rigon permanecem no segundo Ferrari. Porsche da equipe Manthey também mantém os mesmos pilotos para seus dois carros praticamente inalteradas. Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet, e Wolf Henzler compartilhar o No. 92, enquanto Jörg Bergmeister e Richard Lietz permanecer no No. 91. Michael Christensen é o recém-chegado ao n.º 91, substituindo o promovido Nick Tandy. Aston Martin Racing expande seu esforço para três carros para 2015. O total-dinamarquês line-up de Nicki Thiim e Christoffer Nygaard e o estreante Marco Sørensen. Robert Bell assume lugar de Bruno Senna ao lado de Stefan Mücke e Darren Turner, enquanto Alex MacDowall e Fernando Rees tem um novo companheiro, Richie Stanaway promovido do line-up LMGTE Am do Aston Martin da temporada anterior. Do United Sportscar Championship a equipe Corvette como há muito tempo garante a participação apenas nas 24 horas de Le Mans.

LMGTE Am

A LMGTE Am apresenta equipes que têm experiência no WEC. Aston Martin Racing mantém a sua entrada para dois carros, com Paul Dalla Lana, Pedro Lamy e o estreante Mathias Lauda, Roald Goethe e Stuart Hall voltam à série pela primeira vez desde 2013, com a adição de Campeão Europeu FIA GT3 Francesco Castellacci. AF Corse também permanece na categoria, passando de dois carros em 2014 para apenas um único carro para 2015 em temporada completa. François Perrodo e Emmanuel Collard vêem da equipe Prospeed Competition Porsche partiu para fazer campanha na Ferrari da AF Corse ao lado de Rui Águas. Proton Racing mantém sua entrada com Christian Ried, Klaus Bachler, e Khaled Al Qubaisi, enquanto um segundo Porsche é adicionado à lista para o ator Patrick Dempsey ao lado dos pilotos de fábrica da Porsche Patrick Long e Marco Seefried. SMP Racing permanece no campeonato, apesar de não defender o seu título de campeão LMP2. Viktor Shaitar se move a partir do programa LMP2 a Ferrari da equipe e estará acompanhado pelo recém-chegado à série Aleksey Basov e Andrea Bertolini. Campeões 2012 LMGTE Am a Larbre competição retorna à série pela primeira vez desde 2013, sendo a primeira equipe cliente dos novos Chevrolet Corvette C7.R. Gianluca Roda e Paolo Ruberti se juntam à equipe depois de estarem na 8Stars Motorsports que não retorna à série, juntamente com o campeão 2014 LMGTE Am Kristian Poulsen.

Vencedores

Esta listagem contempla o participante no Campeoanto Mundial que terminou a corrida em melhor posição. As provas podem ter sido vencidas por equipas convidadas.

* - Melhor classificado do Campeonato Mundial

Para conquistar pontos, as equipas têm de completar o tempo total da corrida e no mínimo 70% da distância percorrida pelo vencedor da geral. Um ponto de bónus é atribuído à equipa e pilotos que obtenham a pole position na qualificação de cada categoria. Para as 24 Horas de Le Mans, os pontos da corrida são a dobrar. Para que possam ser atribuídos pontos, numa corrida no mínimo 3 voltas têm de ser disputadas com bandeira verde.

Classificações pilotos

Foram atribuídos cinco títulos de pilotos na temporada de 2015. O Campeonato Mundial é atribuído a pilotos das categorias LMP1 e LMP2 enquanto a Taça do Mundo de Resistência para Pilotos está reservada aos pilotos da categoria LMGTE. Adicionalmente existem 3 Troféus FIA de Resistência para pilotos nas categorias LMP2 E LMGTE Am bem como para os privados da categoria LMP1.

Campeonato do Mundo de Resitência para pilotos

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida Bold - Pole Posição

Taça do Mundo de Resistência para pilotos de GT

Tropéu Pilotos de equipas LMP1 Privadas

FIA Endurance Trophy para pilotos LMP2

FIA Endurance Trophy para pilotos LMGTE Am

Classificação Construtores

Existem dois campeonatos mundiais para contrutores, um para LMPs e outro para LMGTEs. Campeonato Mundial de Resistência para Construtores está reservado apenas à categoria LMP1, enquanto a Taça do Mundo de Resistência para construtores de GT permite a participação de entradas das categorias LMGTE Pro e LMGTE Am. Os dois carros mais bem classificados em cada prova, somam pontos para o respectivo campeonato de construtores.

Campeonato Mundial de Resistência para Construtores

Taça do Mundo de Resistência para construtores de GT

Classificações por equipas

Todas as categorias atribuem uma troféu à equipa melhor classificadas (cada carro é considerado uma equipa).

FIA Endurance Trophy para equipas LMP1 Privadas

FIA Endurance Trophy para equipas LMP2

FIA Endurance Trophy para equipa LMGTE Pro

FIA Endurance Trophy para equipas LMGTE Am