Citroën C6 – samochód osobowy klasy wyższej średniej produkowany pod francuską marką Citroën w latach 2005–2012. Od 2016 roku produkowany był nowy model o tej nazwie na rynek chiński.
Pierwsza generacja
Citroën C6 I został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w 2005 roku.
Model C6 zastąpił produkowany w latach 1989–2000 model XM. Auto wyposażone zostało w zawieszenie hydropneumatyczne Hydractive 3+. Podobnie jak w modelu C5 jest to układ trzeciej generacji, jednak dodatkowo wyposażony został w system aktywnej regulacji tłumienia AMVAR. Posiada on 16 stopni tłumienia z trzema trybami pracy. System AMVAR był dostępny tylko w modelu C6 oraz bliźniaczym Peugeot 407 w wersji Coupe, w pojazdach z sześciocylindrowymi jednostkami napędowymi.
Stylistycznie pojazd bazuje na zaprezentowanym w 1999 roku samochodzie koncepcyjnym C6 Lignage. Zaprojektowano je jako alternatywę dla klasycznie stylizowanych limuzyn typu Audi A6 czy Mercedesa klasy E. Za projekt nadwozia odpowiada Jean-Pierre Ploué. Podobnie jak u jednego z poprzedników Citroëna CX zastosowano wklęsłą tylną szybę. Ma to zapobiegać jej nadmiernemu brudzeniu się, a dzięki odpowiedniej aerodynamice pozwoliło to na nie montowanie tylnej wycieraczki.
Produkcja pojazdu zakończona została 19 grudnia 2012 roku. Wyprodukowano 23 384 egzemplarze.
Wyposażenie
- Basis
- Pallas
- C6
- Lignage
- Exclusive
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu auto wyposażone może być m.in. w 9 poduszek powietrznych, system ABS i ESP, aktywne zagłówki, elektryczny hamulec postojowy, czujniki parkowania, system ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, skórzaną bądź zamszową tapicerkę, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektryczne sterowanie foteli przednich oraz tylnej kanapy, system nawigacji satelitarnej z 7-calowym ekranem dotykowym, 8-głośnikowy system audio firmy JBL z łączem Bluetooth, wycieraczki z czujnikiem deszczu, podgrzewane foteli przednich i tylnej kanapy, tempomat, reflektory ksenonowe z funkcją doświetlania zakrętów, światła przeciwmgłowe oraz dwu lub trzystrefową klimatyzację automatyczną, a także trzy wyświetlacze wyposażone w system HUD wyświetlający podstawowe parametry pojazdu na przedniej szybie oraz elektrycznie sterowane okno dachowe.
Silniki
| Wersja | Pojemność skokowa (cm³) |
Moc maksymalna (KM) przy obr./min |
Maks. moment (Nm) przy obr./min |
Układ i liczba cylindrów |
Liczba zaworów |
Przyśpieszenie 0–100 km/h (s) |
Prędkość maksymalna (km/h) |
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | |||||||||
| 3.0 V6 | 2946 | 211/6000 | 290/3750 | V6 | 24 | 9,4 | 230 | 11,2 | |
| Silniki wysokoprężne | |||||||||
| 2.2 HDi Biturbo | 2179 | 170/4000 | 370/1500 | R4 | 16 | 10,3 | 217 | 6,6 | |
| 2.7 V6 HDi Biturbo | 2720 | 204/4000 | 440/1900 | V6 | 24 | 9,3 | 230 | 8,7 | |
| 3.0 V6 HDi Biturbo | 2992 | 241/3800 | 450/1600 | V6 | 24 | 8,5 | 240 | 7,4 | |
Druga generacja
Citroën C6 II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie w 2016 roku.
Samochód został zbudowany we współpracy z chińską firmą Dongfeng Motors na bazie modułowej płyty podłogowej PSA EMP2, która wykorzystana została m.in. do budowy modelu Dongfeng Fengshen A9. Auto zbudowane zostało z myślą o chińskim rynku motoryzacyjnym.
Silniki
Z uwagi na wysokie podatki nakładane w Chinach na duże pojemności silnika, auto wyposażone zostało w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.8 l i mocy maksymalnej 204 KM i 280 Nm maksymalnego momentu.
Wyposażenie
Samochód wyposażony może być m.in. w pełni LEDowe przednie reflektory oraz elektroniczny zestaw wskaźników.
