Baureihe 650

1 min read

All data from the card 19

Aantal: 27 + 23 + 3 + 28
Serie: 650 001 - 650 027 650 100 - 650 122 650 201 - 650 203 650 301 - 650 327 650 324 (gesloopt)
Fabrikant: Adtranz, locatie Berlijn-Wilhelmsruh Stadler Rail, locatie Berlijn-Pankow (D)
Bouwjaar: 1999 - 2004
Samenstelling: 1 deel
Asindeling: B’B’
Spoorwijdte: 1435 mm (normaalspoor)
Massa: 43 t
Lengte over buffers: 25,5 m
Breedte: 2.900 mm
Hoogte: 4.100 mm
Maximumsnelheid: 120 km/h
Versnelling: 1,2 m/s2
Vloerhoogte: 600 mm (lage vloer)1.000 mm (hoge vloer)
Deurbreedte: 1.300 mm
Aantal zitplaatsen: 1e klas: 0 2e klas: 68
Vermogen: 2 x 257 kW
Treinbeïnvloeding: Sifa, PZB 90
Koppeling: Schroefkoppeling

De Baureihe 650 ook wel Regio-Shuttle genoemd is een dieseltreinstel, een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de DB ZugBus (RAB).

Geschiedenis

Oorspronkelijk werd de Regio-Shuttle tot 2001 door ADtranz gebouwd. Toen Bombardier ADtranz overnam, mocht Bombardier de Regio-Shuttle om kartelrechterlijke redenen niet meer bouwen. De licentie kwam toen in handen van Stadler Rail. Bombardier bouwt nu de ITINO, een treinstel dat gebaseerd is op de Regio-Shuttle. Stadler Rail ontwikkelde de trein verder als Regio-Shuttle RS 1.

Brand

Op 31 maart 2003 brandt bij het station Stahringen aan de Bodenseegürtelbahn als gevolg van een technisch gebrek de 650 201 gedeeltelijk uit. Deze trein werd voor reparatie naar Stadler Rail in Berlijn-Pankow gebracht.

Op 29 april 2004 brandt in het station Salem als gevolg van een technisch gebrek de 650 020 gedeeltelijk uit.

Op 24 juni 2009 brandt in het station Tübingen als gevolg van een technisch gebrek de 650 324 volledig uit.

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.