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東京都から大阪府に至る一般国道

国道1号

国道1号

基本情報

分類道路
国日本
位置する行政区画東京都
インフォボックスの全データ 8
総延長
764.6 km
実延長
764.6 km
現道
648.8 km
制定年
1952年(昭和27年)
起点
東京都中央区日本橋(北緯35度41分2.8秒 東経139度46分28.1秒 / 北緯35.684111度 東経139.774472度)
主な経由都市
神奈川県川崎市、横浜市、平塚市、小田原市静岡県静岡市、浜松市愛知県豊橋市、名古屋市三重県四日市市、滋賀県大津市京都府京都市
終点
大阪府大阪市北区梅田新道交差点(北緯34度41分53.6秒 東経135度30分2.3秒 / 北緯34.698222度 東経135.500639度)
接続する主な道路(記法)
国道4号 国道8号 国道9号 国道2号
国道1号 起点日本橋中央の日本国道路元標
国道1号 起点日本橋中央の日本国道路元標
国道1号 終点(大阪市道路元標)大阪市北区 梅田新道交差点
国道1号 終点(大阪市道路元標)大阪市北区 梅田新道交差点
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国道1号(こくどう1ごう)は、東京都中央区から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県、京都府をそれぞれ経由し、大阪府大阪市北区に至る一般国道である。

概要

旧東海道および京街道(大坂街道)を前身とする路線で、日本国道路元標があることでも知られる東京都中央区の日本橋を起点に、関東地方の西側にあたる神奈川県、中部地方の静岡県、愛知県、近畿地方の三重県、滋賀県、京都府を経由し、終点である、大阪府大阪市北区の梅田新道に至る路線で、旧東海道および京街道の経路をほぼ踏襲している。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

歴史

国道1号 起点東京都中央区日本橋
国道1号 起点東京都中央区日本橋

国道1号の起源は、江戸時代の五街道に数えられた東海道の「京都 - 江戸」および、京街道の「京都 - 大阪(大坂)」で、現在でもほぼその経路を踏襲している。起点を日本橋としている点も旧東海道と同じである。ただし京都市内、静岡県内、横浜 - 東京等においてはその当時とは大きく異なっている。

箱根付近で、旧東海道を逸れて箱根七湯を巡るルートとなった経緯は、明治時代の福沢諭吉の判断によるといわれており、福沢は外貨獲得のため外国人を集める観光資源が必要だと考えて、明治維新後に樹立した明治新政府に対し、湯治場として人気があった箱根温泉を巡る交通の便の良い道路にするように進言したところから箱根ルート選定の由来となっている。箱根七湯を経由する経路は、1887年(明治20年)に塔之沢 - 宮ノ下間に、2年後の1889年(明治22年)に宮城野まで人力車が通れる有料道路が開通し、国道を整備する際にそのまま国道1号に指定されている。

年表

  • 1876年(明治9年) - 「太政官達第60号(道路ノ等級ヲ廢シ國道縣道里道ヲ定ム)」で國道、縣道、里道が指定される。
    • その後、国道の等級は、1885年(明治18年)1月6日の「太政官布達第1号(國道ノ等級ヲ廢シ其幅員ヲ定ム)」により廃止。
  • 1885年(明治18年)2月24日 - 「内務省告示第6号(國道表)」で、國道路線が番号を付与、指定される。
    「國道1號(東京ヨリ横濱ニ達スル路線)」、「國道2號(同(東京ヨリ)大坂港ニ達スル路線)」他、44路線が指定される。
    • 現在の国道1号に相当するルートは、当時の國道2號である。
  • 1920年(大正9年)4月1日 - 道路法に基づく「路線認定」が施行される。国道番号の順は、1番目が東京から神宮に達する路線、2番目が東京から各府県庁所在地に達する路線の順とされる。
  • 1934年(昭和9年)5月1日 - 國道1號との重複区間である、「國道36號(東京市ヨリ横濱港ニ達スル路線)」(日本橋 - 横浜港)の日本橋 - 神奈川間の経過地を変更するかたちで、国道初のバイパスとなる新京濱國道の建設を決定する。
  • 1936年(昭和11年) - 新京濱國道の建設を着工。
  • 1952年(昭和27年)12月4日 - 新道路法に基づく「路線指定」で、東京都中央区 - 大阪府大阪市北区間の「一級国道1号」として指定される。
  • 1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり「一般国道1号」となる。
  • 2026年(令和8年)9月16日 - 国土交通省は、四日市市川北、豊川市小坂井町の各アンダーパスおよび関目京阪ガード下について、レベル4 大雨危険警報の発令時など冠水が予想される時点で、予防的通行止め規制を行うことを発表した。

旧道

路線状況

桜田通り東京都港区芝公園4丁目
桜田通り東京都港区芝公園4丁目
国道1号(富士由比バイパス)と富士山と駿河湾(薩埵峠から撮影、2016年2月)
国道1号(富士由比バイパス)と富士山と駿河湾(薩埵峠から撮影、2016年2月)
国道1号の相模湾早川ジャンクション
国道1号の相模湾早川ジャンクション
国道8号との重複(五条バイパス)京都府京都市東山区清閑寺山ノ内町
国道8号との重複(五条バイパス)京都府京都市東山区清閑寺山ノ内町
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通称

バイパス

ほぼ全区間に渡り従来の国道1号に対するバイパスが整備されている。特に東京と大阪の近郊では無料バイパスと有料バイパスが並行するかたちで別々に整備されている箇所が多い。旧道が移管されて現道化されたものが多く、新旧双方が国道1号に路線指定され続けているバイパスは、神奈川県が最多で7区間ある。なお名古屋近郊では従来の国道1号に対するバイパスの路線指定が国道23号となっているため、従来の国道1号がそのまま国道1号として路線指定されている。

バイパス・現道・旧道概略図

凡例:国道1号指定、■従来の国道1号、■無料バイパス等、■有料バイパス、▲一部区間未成、✕全区間未成

起点:東京【日本橋】
永代通り・日比谷通り 銀座中央通り
【桜田門交差点】 【新橋交差点】
桜田通り 第一京浜
【清正公前交差点】
目黒通り 第二京浜
【玉川IC】 【立町交差点】- -【青木通交差点】
E83 第三京浜 横浜新道バイパス 横浜市街
【保土ヶ谷JCT】周辺
E83 有料道路横浜新道 横浜環状2号
【平戸ランプ】
東海道 横浜環状2号
【不動坂ランプ】
E83 戸塚道路 東海道
【戸塚IC】 【馬洗橋交差点】
東海道 E66 横浜環状南線 ▲横浜藤沢線
【藤沢バイパス出口交差点】 【栄JCT】 【鵠沼海岸交差点】
藤沢バイパス C4 横浜湘南道路 湘南海岸道路
【藤沢IC】
東海道 ▲E84 新湘南バイパス
【大磯IC】
東海道 E84 西湘バイパス
【箱根口IC】
箱根国道 小田原箱根道路・箱根新道
【箱根峠IC】
箱根峠 笹原山中・三ツ谷・塚原バイパス
【三島塚原IC】
E88 東駿河湾環状道路 三島大通り 三島バイパス
【伏見IC】
沼津バイパス 千本街道
【原IC】
沼津バイパス
【富士東IC】
富士由比線・薩埵峠 富士由比バイパス
【興津IC】
静清バイパス 静岡市街
【丸子IC】
藤枝静岡線・宇津ノ谷峠 岡部バイパス
【内谷IC】
藤枝バイパス 島田岡部線
【野田IC】
島田金谷バイパス
【夜泣石IC】
小夜の中山 日坂バイパス
【日坂IC】
日坂沢田線 日坂バイパス
【八坂IC】
掛川バイパス 日坂沢田線
【沢田IC】
袋井バイパス 磐田袋井線
【三ヶ野IC】
磐田バイパス 磐田袋井線
【小立野IC】
浜松市街 浜松バイパス
【篠原IC】
浜名街道 浜名バイパス
【大倉戸IC】
潮見坂 潮見バイパス
【豊橋東IC】
豊橋市街 名豊道路
【豊明IC】
名古屋市街 名四国道
【南福崎交差点】
北勢バイパス 名四国道
【朝日町役場口交差点】
▲北勢バイパス 四日市市街
【大治田IC】
追分バイパス
【国分町交差点】
亀山バイパス 東海道
【太岡寺町ランプ】
東海道 ▲関バイパス
【沓掛交差点】
鈴鹿峠バイパス
【山中交差点】
✕甲賀湖南道路 東海道
【大野西交差点】
甲賀湖南道路 東海道
【石部大橋ランプ】
大津市街 ▲甲賀湖南道路
【上砥山ランプ】
▲滋賀山手幹線
【藤尾南ランプ】 【石山IC】
五条バイパス ✕山科大津バイパス E88京滋バイパス
【東山五条交差点】 【山科区役所前交差点】
五条通・堀川通 新十条通
【九条油小路交差点】- -【鴨川東IC】
久御山バイパス 洛南道路
【京滋バイパス森交差点】 【大内交差点】 【久御山JCT】
枚方バイパス 京都南道路 E89第二京阪道路
【中振交差点】 【第二京阪口ランプ】
寝屋川バイパス 大阪北道路
【守口出入口】 【花博記念公園口交差点】 【門真JCT】
京阪国道 花博通経由 阪神高速淀川左岸線
【蒲生4交差点】 【豊崎出入口】
曽根崎通 新御堂筋
終点:大阪【梅田新道交差点】
バイパス一覧

重複区間

国道0号が存在しないため、すべての路線が下位路線となり、案内板や地図上では国道1号で案内される。

  • 国道15号(東京都中央区・日本橋(起点) - 東京都中央区・日本橋交差点)
  • 国道20号(東京都中央区・日本橋(起点) - 東京都千代田区・桜田門交差点)
  • 国道16号(神奈川県横浜市西区桜木町・高島町交差点 - 横浜市西区浜松町・浜松町交差点)
  • 国道138号(神奈川県小田原市・市民会館前交差点 - 足柄下郡箱根町・宮の下交差点)
  • 国道42号(静岡県浜松市中央区・篠原交差点 - 湖西市・大倉戸IC)
  • 国道247号(愛知県豊橋市・西八町交差点 - 豊川市・宮下交差点)
  • 国道473号(愛知県岡崎市本宿町・新箱根入口交差点 - 岡崎市本宿西・本宿町沢渡交差点)
  • 国道477号(三重県四日市市北町・四日市橋南詰交差点 - 四日市市中部・中部交差点)
  • 国道25号(三重県四日市市・大治田IC - 亀山市・東海道関宿西交差点)
  • 国道8号(滋賀県栗東市・栗東IC - 京都府京都市下京区・烏丸五条交差点)
  • 国道9号(京都府京都市下京区烏丸五条・烏丸五条交差点 - 京都市下京区堀川五条・堀川五条交差点)
  • 国道170号(大阪府枚方市走谷・走谷2丁目交差点 - 枚方市北中振・出口交差点)
  • 国道163号(大阪府大阪市旭区・関目五丁目交差点 - 大阪市北区・梅田新道交差点(終点))

道路施設

橋梁

トンネル

道の駅

地理

国道1号・都道301号・319号が交差するエリア(赤羽橋付近)
国道1号・都道301号・319号が交差するエリア(赤羽橋付近)
京都市下京区の烏丸五条交差点国道8号など、多くの国道起終点となっている。(2019年8月)
京都市下京区の烏丸五条交差点国道8号など、多くの国道起終点となっている。(2019年8月)
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国道1号は、日本一多くの都道府県をつなぐ国道の一つで、東京都 - 神奈川県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県 - 滋賀県 - 京都府 - 大阪府の8都府県を通過する。また、東京都特別区を除いて、通過する政令指定都市の数も日本一多く、東京から順に川崎市、横浜市、静岡市、浜松市、名古屋市、京都市、大阪市の7市を通過する。

通過する自治体

交差する道路

※横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、小田原箱根道路、箱根新道、東駿河湾環状道路、静清バイパス、藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス、北勢バイパス、京滋バイパス 久御山IC以東、阪神高速8号京都線京都外環状線交点以南 - 久御山JCT、第二京阪道路を除く。それぞれの接続路線については各記事を参照。

東京都

神奈川県

静岡県

  • 国道136号(三島市・南二日町IC)
  • 国道246号・国道414号(沼津市・上石田IC)
  • 国道139号(富士市・富士東IC)
  • 国道52号(静岡市清水区・興津中町交差点)
  • 国道149号(静岡市清水区・清水駅前交差点)
  • 国道362号(静岡市葵区・常磐町2丁目交差点)
  • 国道473号(島田市・大代IC)
  • 国道152号(浜松市中央区・北島IC)
  • 国道150号(浜松市中央区・石原町交差点)
  • 国道150号バイパス(浜松市中央区・福塚交差点)
  • 国道257号(浜松市中央区・篠原IC)
  • 国道301号(浜松市中央区・篠原IC -(重複)- 湖西市・栄町交差点)
  • 国道42号(浜松市中央区・篠原IC -(重複)- 湖西市・大倉戸IC入口交差点)
  • 国道42号(湖西市・白須賀IC)

愛知県

三重県

滋賀県

京都府

大阪府

主な峠

  • 神奈川県
  • 箱根峠(標高846 m、足柄下郡箱根町 - 静岡県田方郡函南町)
  • 静岡県
  • 三重県
  • 鈴鹿峠(標高350 m、亀山市 - 滋賀県甲賀市)
  • 京都府
  • 洞ヶ峠(標高49 m、八幡市 - 大阪府枚方市)

ギャラリー

東海道松並木 神奈川県中郡大磯町
東海道松並木神奈川県中郡大磯町
国道1号の最高地点標識 神奈川県足柄下郡箱根町
国道1号の最高地点標識神奈川県足柄下郡箱根町
浜名バイパス 静岡県浜松市中央区舞阪町
浜名バイパス静岡県浜松市中央区舞阪町
国道23号と 国道259号との分岐 愛知県豊橋市八町通
国道23号と国道259号との分岐愛知県豊橋市八町通
鈴鹿峠(鈴鹿峠バイパス) 三重県亀山市関町坂下
鈴鹿峠(鈴鹿峠バイパス)三重県亀山市関町坂下
国道8号の分岐 滋賀県栗東市手原
国道8号の分岐滋賀県栗東市手原
国道171号の分岐 京都府京都市南区四ツ塚町
国道171号の分岐京都府京都市南区四ツ塚町
寝屋川バイパス 大阪府寝屋川市太間東町
寝屋川バイパス 大阪府寝屋川市太間東町
終点、梅田新道交差点 大阪府大阪市北区曾根崎
終点、梅田新道交差点大阪府大阪市北区曾根崎
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関連文献

  • 再評価結果(平成20年度事業継続箇所) 事業名・一般国道1号 桑名東部拡幅 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課
  • 再評価結果(平成24年度事業継続箇所) 事業名・一般国道1号 桑名東部拡幅 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課

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