Trans Semarang

Umum

Wacana pengoperasian Trans Semarang dipaparkan oleh Dinas Perhubungan Kota Semarang pada 22 Desember 2008, dengan pembentukan konsorsium dan uji coba koridor 1 pada tanggal 2 Mei 2009 bertepatan dengan hari jadi Kota Semarang yang ke-462. Pengoperasian penuh dimulai pada tanggal 18 September 2009 dengan dibentuknya konsorsium PT Trans Semarang (dari Perum DAMRI, PO Minas, dan PO Ratakencana) dan sistem sewa aset bus antara Pemerintah Kota Semarang dengan konsorsium.

Terhitung mulai 1 Oktober 2010, Trans Semarang dikelola sebagai bagian dari BLU UPTD Terminal Mangkang hingga 25 Agustus 2016 di mana berdasarkan UU Nomor 23 tahun 2014 tentang Pemerintahan Daerah, Terminal Mangkang yang merupakan terminal penumpang tipe A menjadi kewenangan Pemerintah Pusat sehingga pengelolaan Trans Semarang dilaksanakan oleh BLU BRT Kota Semarang hingga 3 Januari 2017 dengan penetapan BLU BRT Kota Semarang menjadi BLU UPTD Trans Semarang dengan keluarnya Peraturan Wali Kota nomor 116 tahun 2016 pada tanggal 16 Desember 2016.

Dalam sejarah pengoperasiannya, pernah terjadi perubahan pada jam operasional (dari 06.00 hingga 21.00 WIB menjadi 05.30 hingga 17.40 WIB), tarif (dari awalnya tarif pelajar dikenakan Rp2.000 hingga sekarang Rp1.000), serta diadakan jam layanan khusus pelajar, di mana bus tersebut dikhususkan bagi para pelajar di tingkat sekolah (baik dasar, menengah pertama dan menengah atas). Namun per 14 Juli 2017, fasilitas ini dihapus untuk optimalisasi layanan karena layanan khusus pelajar cenderung sepi.

Koridor

Koridor 1 dilakukan uji coba mulai 2 Mei 2009 hingga 4 Mei 2009, serta pengoperasian penuh pada tanggal 18 September 2009 (setelah sebelumnya terjadi penundaan dari tanggal 20 Mei 2009 karena permasalahan STNK dan konsorsium) dengan trayek Mangkang—Penggaron. Menggunakan 20 armada bus berukuran besar, bus ini mengalami satu kali revitalisasi pada awal tahun 2017 dengan bus berukuran besar bantuan Kementerian Perhubungan anggaran 2016 (armada yang sama seperti Transjakarta). Armada ini dioperasikan oleh PT Sembilan Sembilan Cahaya.

Koridor 2 diresmikan pada 1 Oktober 2012 oleh Plt Wali Kota Semarang, Hendrar Prihadi di Halaman Balai Kota Semarang. Koridor ini menggunakan bus berukuran medium untuk melayani penumpang dari Terminal Sisemut, Ungaran Barat sampai dengan Terminal Terboyo, Genuk. Bus ini mengalami revitalisasi armada dua kali pada awal tahun 2018 dengan bus yang sama seperti koridor 6 serta 2019 dengan bus baru. Armada ini dioperasikan oleh PT Surya Setia Kusuma Semarang.

Koridor 4 diresmikan terlebih dahulu pada tanggal 2 Desember 2013 dengan trayek Terminal Cangkiran hingga Halte Bandara dan memutar di Karangayu. Pada awal peluncuran, koridor ini menggunakan armada bus berukuran besar. Namun atas masukan dari berbagai pihak, armada koridor ini diubah menjadi bus berukuran medium. Koridor ini juga pada awal rencana hanya sampai Halte Bandara (jika tidak ada penumpang yang ingin menuju Halte Bandara maupun tidak ada laporan adanya penumpang di Halte Bandara, armada hanya memutar di Karangayu). Namun dengan berbagai pertimbangan, mulai 1 Agustus 2014 trayek koridor ini diperpanjang sampai Stasiun Semarang Tawang. Armada ini dioperasikan oleh PT Matra Semar dan telah mengalami revitalisasi, khususnya pada tahun 2020 dengan armada baru.

Koridor 3 mulai beroperasi semenjak 1 November 2014 dan diresmikan penggunaannya oleh Wali Kota Semarang, Hendrar Prihadi pada tanggal 5 November 2014, mundur dari rencana awal pada bulan Oktober. Menggunakan bus berukuran medium seperti Koridor 2 dan 4, armada ini adalah armada kedua yang diberikan tambahan penunjuk rute berupa LED eksterior. Koridor ini melayani rute Pelabuhan Tanjung Emas menuju Elisabeth yang dibagi menjadi dua (3A dan 3B). Keunikan dari koridor ini sesampainya di Halte Elisabeth, bus langsung meneruskan perjalanannya hingga Pelabuhan Tanjung Emas, berbeda dengan layanan koridor lainnya di mana setelah mencapai titik terminus, bus akan istirahat dan melakukan pergantian kru, mengingat rute koridor 3 tergolong koridor dengan jarak menengah (dan terpendek sebelum koridor 7 dan layanan malam dioperasikan). Armada ini dioperasikan oleh PT Mekar Flamboyan Sendang Mulyo Jaya dan telah mengalami revitalisasi, khususnya pada tahun 2020 dengan armada baru.

Koridor 5 dan 6 diluncurkan pada tanggal 31 Maret 2017 di halaman Widya Puraya Kampus Tembalang Universitas Diponegoro. Kedua koridor ini menggunakan bus berukuran sedang, Dinas Perhubungan Kota Semarang menyediakan 14 armada bus dan 2 armada cadangan di masing-masing koridor. Koridor 5 merupakan koridor terpanjang pada saat diluncurkan, dengan trayek Victoria Residence hingga PRPP dan menggunakan armada bantuan Kementerian Perhubungan anggaran 2016 (armada yang sama seperti Trans Jogja). Sementara koridor 6 beroperasi dengan trayek Rumah Sakit Nasional Diponegoro hingga Fakultas Teknik UNNES melalui Elisabeth. Koridor 6 merupakan satu-satunya koridor Trans Semarang yang tidak melewati Halte Balaikota sebagai central hub-nya. Armada koridor 5 dioperasikan oleh PT Sembilan Sembilan Cahaya dan koridor 6 dioperasikan oleh PT Cakra Mega Transport.

Koridor 7 diluncurkan pada tanggal 24 Mei 2018 di Balai Kota Semarang. Koridor ini menggunakan bus berukuran sedang dan tipe dan warna yang seragam dari koridor 5 dan 6, serta merupakan koridor loop kedua setelah Koridor 3 dengan memutar di Balaikota. Armada ini dioperasikan oleh PT Cakra Mega Transport.

Koridor 8 serta pengumpan (feeder) 1 dan 2 diluncurkan pada tanggal 6 Desember 2019 di Waduk Jatibarang, Kota Semarang. Koridor 8 menggunakan bus berukuran sedang dan seluruh armada pengumpan menggunakan armada mikrobus. Semua armada koridor 8 dan pengumpan menggunakan armada produksi karoseri Gunung Mas. Koridor 8 merupakan satu satunya koridor Trans Semarang yang tidak melewati Imam Bonjol (melainkan melewati jalan Indraprasta) dan satu dari dua koridor yang tidak melewati Balaikota pada arah menuju barat (dalam hal ini menuju Terminal Cangkiran) (selain koridor layanan malam). Armada koridor 8 dioperasikan oleh PT Mekar Flamboyan Sendang Mulyo Jaya, koridor pengumpan 1 dioperasikan oleh PT Matra Semar dan koridor pengumpan 2 dioperasikan oleh PT Parama Bhadra Perkasa.

Koridor pengumpan 4 diluncurkan pada tanggal 19 Juni 2020 dengan pelaksanaan peresmian secara seremonial berskala kecil (soft launching) secara langsung di Terminal Gunungpati, Kota Semarang. Tidak ada acara pelaksanaan berskala besar seperti sebelumnya karena pandemi Covid-19 yang merebak di wilayah Indonesia. Armada koridor ini menggunakan armada produksi karoseri New Armada dan dioperasikan oleh PT Semarang Pesona Semesta. Koridor ini merupakan koridor dengan jumlah titik transit paling sedikit, dengan hanya empat halte transit yang melayani saat peresmian dan satu satunya koridor yang tidak melewati lampu lalu lintas.

Koridor pengumpan 3 diluncurkan pada tanggal 1 Maret 2022 dengan rute Terminal Penggaron—Terminal Banyumanik melalui tanjakan Sigar Bencah. Dengan 137 titik pemberhentian, koridor ini memegang rekor sebagai koridor dengan jumlah pemberhentian terbanyak di Trans Semarang. Koridor pengumpan 3 dioperasikan oleh PT Semarang Pesona Semesta dengan 20 armada bus.

Koridor khusus malam (dengan kode M) diluncurkan pada tanggal 16 Maret 2022. Koridor ini merupakan bentuk ekspansi dari Koridor 1 dan juga dioperasikan oleh PT Sembilan Sembilan Cahaya, namun dengan rute Mangkang—Simpang Lima alih-alih Mangkang—Penggaron. Sesuai dengan namanya, koridor ini beroperasi antara pukul 18.00—23.00 WIB dan dilayani oleh 5 armada bus.

Koridor khusus PC (Pearl of Java City) diluncurkan pada tanggal 23 Mei 2026, bertepatan dengan pembukaan praresmi 23 Semarang Shopping Center. Koridor ini menghubungkan PRPP dengan BINUS Semarang yang terletak di Pearl of Java City. Untuk mengakomodir jam operasional mal 23 Semarang Shopping Center, layanan ini beroperasi antara pukul 07.30—22.00 WIB, menjadikannya sebagai koridor kedua Trans Semarang yang beroperasi melewati pukul 17.30 WIB. Jam operasional dibagi menjadi dua layanan, yakni layanan pagi dan siang (07.30—18.00 WIB) dengan rute PRPP—BINUS dan layanan malam (18.00 —22.00 WIB) dengan rute PRPP—BINUS—Cakrawala. Koridor PC merupakan koridor Trans Semarang dengan jumlah armada bus paling sedikit, dengan 3 armada saja.

Uji coba armada lantai rendah

Pemerintah Kota Semarang melakukan uji coba bus lantai dan pintu rendah (low deck low entry) untuk Trans Semarang di Koridor 1 pada tanggal 11 November 2019 hingga 11 Desember 2019. Bus tersebut dilakukan uji coba guna memudahkan lansia dan difabel (dengan adanya ramp) serta dilengkapi sistem keamanan yang lebih canggih dari bus Trans Semarang sebelumnya. Peluncuran uji coba tersebut dilakukan bertepatan dengan upacara Hari Pahlawan di Balai Kota Semarang. Bus tersebut merupakan produksi karoseri Scania Sasis K250 UB–4X2 yang memiliki kapasitas untuk 41 tempat duduk, menghadap depan dengan konfigurasi kursi 2X2, kemudian 2 kursi lipat, 1 tempat kursi roda, 1 kursi untuk operator dan 25 pegangan untuk penumpang yang berdiri. Di dalam bus juga dilengkapi dengan 7 CCTV dan pengaman untuk kursi roda. Bus tersebut dipinjamkan selama sebulan sebelum akhirnya dioperasikan kembali oleh DAMRI untuk wilayah Kota Bandung pada 11 Maret 2020.

Setiap armada memiliki papan informasi (baik elektrik maupun papan manual), On Board Unit (OBU) yang memonitor keberadaan bus menggunakan GPS yang terintegrasi dengan aplikasi MitraDarat dan Trans Semarang, pendingin udara, serta hiburan berupa radio. Pintu pada armada koridor 1, 5 dan layanan malam (serta beberapa armada dari koridor 2 dan 4) menggunakan sistem pintu geser di sisi kiri (di armada koridor 1 terdapat pintu geser di sisi kanan) sementara koridor 2, 3, 4 dan 8 menggunakan sistem pintu lipat (kupu-kupu) di sisi kiri, serta memiliki bunyi indikasi pintu terbuka (hanya di beberapa armada). Semua pengaturan terdapat pada dasbor pramudi. Untuk mikrobus koridor pengumpan menggunakan pintu manual. Semua armada menggunakan bahan bakar diesel maupun Compressed Natural Gas (CNG/Bahan Bakar Gas) yang dapat diganti dalam perjalanan.

Armada saat ini

Berikut daftar armada yang saat ini sedang beroperasi. Semua garasi bus berlokasi di dalam Provinsi Jawa Tengah, yakni di Kota Semarang dan Kabupaten Semarang.

Tabel Informasi Armada Bus Trans Semarang
Operator	Tipe	No. Lambung	Warna Bus	Bahan Bakar	Karoseri	Foto	Alokasi
Koridor Utama
PT Sembilan Sembilan Cahaya	BYD Automobile	K1 01—K1 25, K1 CAD 1—K1 CAD 2	Merah Putih	BBG dan diesel	Laksana
PT Surya Setia Kusuma Semarang	Mitsubishi FE 84 GBC	II 001—II 024, II SGO 1—II SGO 3	Merah tua		New Armada
PT Mekar Flamboyan Sendang Mulyo Jaya	Mitsubishi FE 84 GBC dan Isuzu NQR 71	III 001—III 016, III SGO 1—III SGO 3			Gunung Mas
PT Sendang Mulyo Jaya	Mitsubishi FE 84 GBC dan Hino FB 130	IV 001—IV 024, IV SGO 1—IV SGO 2			Restu Ibu Pusaka
PT Sembilan Sembilan Cahaya	Isuzu NQR 71	V 001—V 014, V SGO 1—V SGO 2	Biru muda		Laksana
N/A					N/A
PT Mekar Flamboyan Sendang Mulyo Jaya	Isuzu NQR 71	VIII 001—VIII 016, VIII SGO—VIII SGO 4	Merah tua		Gunung Mas
Swakelola BLU UPTD Trans Semarang		LM 001—LM 010, LM SGO 1	Biru tua—putih		Tentrem
Koridor Pengumpan (Feeder)
PT Sendang Mulyo Jaya	Isuzu NLR 55 BLX	F1 001—F1 022, F1 SGO 1—F1 SGO 2	Merah tua—putih	BBG dan diesel	Gunung Mas
PT Parama Bhadra Perkasa		F2 001—F2 022, F2 SGO 1—F2 SGO 2
PT Semarang Pesona Semesta		F3 001—F3 020, F3 SGO 1—F3 SGO 2	Putih—merah tua		New Armada
		F4 001—F4 025, F4 SGO 1—F4 SGO 2	Merah tua—putih

Armada sebelumnya

Saat ini, layanan Trans Semarang mengoperasikan 8 koridor utama, 2 koridor khusus (M dan PC) dan 4 koridor pengumpan. Berikut merupakan daftar koridor beserta informasi terkait mengenainya:

Rute	Ikon	Trayek			Jam operasional (WIB)
Layanan utama
1		Terminal Mangkang	↔	Terminal Penggaron	05.30–17.30
M		Terminal Mangkang	↔	Simpang Lima	17.30–23.00
2		Terminal Terboyo	↔	Terminal Sisemut	05.30–17.30
3A		Mpu Tantular	↻	Kagok	05.30–17.30
3B		Mpu Tantular	↺	Elisabeth	05.30–17.30
4		Mpu Tantular	↔	Terminal Cangkiran	05.30–17.30
5		Victoria Residence	↔	PRPP	05.30–17.30
6		RSND	↔	UNNES	05.30–17.30
7		Terminal Terboyo	↔	Pengapon	05.30–17.30
8		Terminal Cangkiran	↔	Simpang Lima	05.00–17.30
Layanan shuttle
PC		PRPP	↔	BINUS	07.30–18.00
		PRPP	↔	Cakrawala	18.00–22.00
Layanan pengumpan
F1A		Koramil Ngaliyan	↔	Masjid Kapal	05.00–17.30
F1B		Koramil Ngaliyan	↔	Panggung Kidul	05.00–17.30
F2A		Terminal Terboyo	↔	Superindo Tlogosari	05.00–17.30
F2B		Terminal Terboyo	↔	SMAN 15	05.00–17.30
F2C		Terminal Terboyo	↔	Rusunawa Kudu	05.00–17.30
F3		Terminal Penggaron	↔	Banyumanik	05.00–17.30
F4A		Terminal Gunungpati	↔	Taman Anggur	05.00–17.30
F4B		Terminal Gunungpati	↔	BSB City	05.00–17.30
Catatan: Untuk informasi lebih lanjut pada setiap rutenya, silakan merujuk pada halaman tiap koridor dengan klik ikon pada tabel di atas.

Fasilitas halte

Trans Semarang menerapkan tiga jenis halte (terkadang masih disebut shelter), yaitu halte permanen, portabel, serta rambu. Untuk halte permanen, disediakan fasilitas berupa tempat duduk, jendela, tempat sampah dan biasanya terdapat ramp untuk membantu penyandang disabilitas. Untuk halte portabel, disediakan fasilitas yang sama dengan halte permanen tetapi tanpa ramp (kecuali beberapa) dan jendela (beberapa menyediakan tempat sampah namun di bawah halte, tidak untuk calon pengguna jasa) dan rambu hanya menyediakan lokasi di mana calon pengguna jasa dapat menaiki armada.

Konstruksi dari semua halte didominasi oleh bahan aluminium, baja dan kaca (khusus halte permanen). Mayoritas halte permanen menyediakan ventilasi udara di jendelanya. Beberapa halte memiliki karakteristik sendiri khususnya halte permanen, seperti Halte RSUP Dr. Kariadi yang didominasi oleh warna warni (alih-alih hanya didominasi warna merah), serta halte transit utama yang menggunakan desain baru untuk memfokuskan unsur artistik, seperti Halte Simpang Lima dan Imam Bonjol.

Halte transit

Halte transit adalah halte yang khusus diperuntukkan bagi para penumpang yang ingin berpindah koridor atau armada. Penumpang tidak perlu membayar lagi jika ingin berganti koridor atau armada. Halte transit ini menyediakan beberapa fitur lebih seperti petugas yang melayani halte transit, pintu keberangkatan lebih dari satu (khusus beberapa halte transit), pelayanan pembelian tiket dan pelayanan pembelian maupun isi ulang Kartu Uang Elektronik (KUE). Tabel dibawah ini menampilkan beberapa halte transit yang tersedia, tidak termasuk halte yang hanya melayani transit antara satu koridor utama dengan satu koridor pengumpan.

Halte Transit	Koridor Utama	Keterangan
Imam Bonjol		Pintu keberangkatan dibagi berdasarkan koridor dan terdapat mesin jual otomatis Gopay
Balaikota		Pintu keberangkatan dibagi berdasarkan koridor dan terdapat mesin jual otomatis Gopay
Simpang Lima		Halte pertama dengan pintu keberangkatan dibagi berdasarkan koridor dan terdapat mesin jual otomatis Gopay
Cakrawala		Transit ditujukan untuk ke arah barat
Elisabeth		Pintu keberangkatan dibagi berdasarkan koridor dan transit ditujukan untuk ke arah selatan
Kagok		Transit ditujukan untuk ke arah utara
Layur		-
Pengapon
Raden Patah
Kesatrian		Transit ditujukan untuk ke arah selatan
Pasar Jatingaleh		Transit ditujukan untuk ke arah utara
Java Mall		-
Terminal Cangkiran
PRPP

Halte transit pengumpan

Halte transit pengumpan adalah halte yang khusus diperuntukkan bagi para penumpang yang ingin berpindah dari koridor utama menuju koridor pengumpan (feeder) dan sebaliknya. Penumpang tidak perlu membayar lagi jika ingin berpindah dari koridor utama menuju koridor pengumpan (feeder) dan sebaliknya. Tabel dibawah ini menampilkan beberapa halte transit pengumpan yang tersedia.

Halte Transit	Koridor Utama	Koridor Pengumpan (Feeder)	Keterangan
Cakrawala			Transit ditujukan untuk ke arah timur
Karangayu
ADA Siliwangi
Beruang
Terminal Penggaron			Transit ditujukan untuk ke arah barat
Bitratex
RS Bhayangkara
Pasar Bulu
Pengadilan
RSUD Tugurejo
Terboyo			-
Terminal Banyumanik
Sidodadi			Transit ditujukan untuk ke arah selatan
Sidodadi Stadion Diponegoro			Transit ditujukan untuk ke arah utara
Wahyu Utomo			-
BSB City/SPBU BSB
Sabhara			Transit ditujukan untuk ke arah utara
Victoria Residence			-
Kini Jaya
Cinde
SMA Kesatrian 1
Politeknik Negeri Semarang
BNI UNNES			Transit ditujukan untuk ke arah selatan
Taman Anggur			Transit ditujukan untuk ke arah utara
Taman Bangetayu			-
Palebon
Terminal Gunungpati
Simpang Muradi

Tiket

Trans Semarang menerima transaksi tunai maupun nontunai dan mengkampanyekan transaksi nontunai (dalam hal ini melalui Kartu Uang Elektronik (KUE), LinkAja, OVO dan Gopay). Transaksi nontunai pertama kali diperkenalkan pada tahun 2013 dengan pengoperasiannya pada tahun 2014, dilanjutkan dengan ekspansi masif pada tahun 2017 (dengan pengenalan Kartu Semarang Hebat (E-Bima BTN, TapCash BNI dan Brizzi BRI) dan penerimaan transaksi menggunakan T-Cash), dan kerjasama pada tahun 2018 dengan pengenalan transaksi menggunakan OVO, LinkAja (perubahan dari T-Cash) dan Gopay.

Dibandingkan dengan integrasi serupa, sistem ini masih belum selengkap Transjakarta dan Metro Jabar Trans yang menerima Kartu Uang Elektronik (KUE) lainnya. Pengisian kartu dapat dilakukan di halte transit (khusus Kartu Semarang Hebat) serta merchant yang ditunjuk. Pengguna melakukan pembayaran dengan mesin yang dibawa atau disediakan petugas (baik di dalam armada maupun di halte) yang berlaku untuk transaksi tunai maupun nontunai. Berikut daftar Kartu Uang Elektronik (KUE) yang dapat digunakan oleh pengguna untuk bertransaksi.

• BRIZZI (Bank BRI)
• TapCash (Bank BNI)

Pengguna yang telah melakukan pembayaran akan mendapatkan bukti transaksi berupa kertas struk yang dapat digunakan sebagai bukti transit apabila pengguna ingin berganti koridor atau armada tanpa harus membayar kembali di beberapa halte transit.

Tarif

Tarif yang diberlakukan oleh Trans Semarang saat ini masih menerapkan Peraturan Wali Kota Semarang Nomor 54 Tahun 2019 tentang Tarif Bus Rapid Transit (BRT) Trans Semarang.

Awal pengoperasian

Uji coba pengoperasian Trans Semarang sempat menuai perhatian karena tidak adanya kesiapan dalam peluncuran uji coba meliputi ketidaksiapan infrastruktur pendukung (marka jalan, mesin penjual tiket dan pemasangan rambu). Setelah peresmian uji coba, sempat terjadi unjuk rasa dari pengemudi angkutan kota karena trayek belum ditata sehingga terjadi kekhawatiran operasional angkutan kota. Selain itu, hanya 10 armada yang beroperasi (dari 20 armada yang tersedia) karena biaya operasional dan permasalahan STNK sehingga pengoperasian penuh ditunda dari 20 Mei 2009 menjadi 18 September 2009.

Aksesibilitas bagi disabilitas

Meskipun armada Trans Semarang telah didesain untuk menerima para penyandang disabilitas, namun untuk haltenya sendiri masih ada yang hanya menggunakan tangga untuk naik ke halte, maupun sisi difabel dan sisi tangga yang berlawanan arah. Menurut pengamatan salah satu mahasiswa di beberapa titik, para penyandang disabilitas mengeluhkan belum adanya jalan untuk kursi roda sehingga mereka sulit untuk mengaksesnya. Jarak antara lantai trotoar dengan lantai halte masih cukup tinggi, serta jarak antar halte dengan bus masih menyulitkan para penyandang disabilitas.

Kecepatan operasional

Kecepatan operasional Trans Semarang dibatasi 60 kilometer per jam di lintas kota dan 30 kilometer per jam di lintas nonkota. Meski begitu, banyak pengemudi Trans Semarang yang mengendarai armada Trans Semarang dengan kecepatan di atas batas operasional dan ugal-ugalan, sehingga tidak sedikit kasus kecelakaan karena hal ini.

Permasalahan dengan operator

Sejak bulan September 2021, layanan Feeder 1 Trans Semarang tidak dioperasikan karena "kendala teknis". Pada rentang tersebut didapatkan permasalahan antara operator, PT Matra Semar dengan BLU UPTD Trans Semarang yang berujung dengan pemutusan kontrak pada tanggal 30 September 2021. Informasi berkaitan dengan ini muncul ketika PT Matra Semar mengajukan gugatan ke Pengadilan Negeri Semarang pada 24 November 2021 setelah sebelumnya usaha mediasi tidak tercapai.

• Koridor Trans Semarang
  • Koridor 1 Trans Semarang
  • Koridor 2 Trans Semarang
  • Koridor 3 Trans Semarang
  • Koridor 4 Trans Semarang
  • Koridor 5 Trans Semarang
  • Koridor 6 Trans Semarang
  • Koridor 7 Trans Semarang
  • Koridor 8 Trans Semarang
  • Koridor Pengumpan Trans Semarang
• Layanan BRT di kota lain
  • Teman Bus
  • Trans Jateng
  • Trans Jogja
  • Transjakarta
  • Metro Jabar Trans
  • Suroboyo Bus
  • Depok Go Lancar
  • Trans Pakuan
  • Trans Musi Jaya
  • Batik Solo Trans
  • Trans Metro Pekanbaru
  • Trans Bandar Lampung
  • Trans Sarbagita