Gran Premio de Alemaña de 1987

Na semana previa ao Gran Premio de Alemaña unha serie de equipos probaron no circuíto de Hockenheim. Durante as probas Ayrton Senna tivo unha saída de pista moi afortunada cando falloulle un pneumático traseiro a máis de 300 km/h na longa recta que conduce á Bremsschikane. A esquina traseira do seu Lotus 99T quedou destruída, as partes foron difíciles de atopar, xa que a maioría terminaron voando cara ao bosque. Como resultado do accidente Goodyear tomou a precaución de traer de inmediato vía aérea, novos pneumáticos con outros compostos desde a súa planta en Akron nos Estados Unidos a tempo para o Gran Premio da fin de semana.

Determinouse que o fallo dos pneumáticos era o resultado dunha picada na volta anterior. Con todo o sistema de suspensión activa do Lotus compensouno e mantivo o coche na súa altura correcta, enmascarando o problema de Senna. Isto causou que moitos cuestionaran o sistema na crenza xeral de que nun coche con suspensión pasiva Senna sabería que tiña unha picada na roda e non continuaría pilotando a alta velocidade.

A carreira foi gañada polo eventual campión do mundo de 1987, Nelson Piquet pilotando o Williams FW11B. Foi a súa primeira vitoria da tempada e a súa terceira vitoria no Gran Premio de Alemaña, previamente gañara con Brabham en 1981 e con Williams no ano anterior. Piquet gañou por máis dun minuto e medio sobre o piloto sueco Stefan Johansson pilotando un McLaren MP4 / 3, que se entrou na liña de meta en tres rodas debido a unha picada sufrida pouco máis aló dos boxes na súa Última volta. O segundo lugar do sueco foi o podio número 50 do motor turbo de Porsche deseñado por TAG. Piquet herdou a vitoria logo dos fallos nos motores do seu compañeiro de equipo, o británico Nigel Mansell, e do actual campión, o francés Alain Prost no (McLaren MP4/3). Ayrton Senna terminou terceiro no seu Lotus 99T.

Só seis coches terminaron a carreira, as longas rectas tiveron o seu efecto na fiabilidade dos motores. Os coches de aspiración natural terminaron tan alto como o cuarto lugar do francés Philippe Streiff levando ao equipo Tyrrell ao primeiro e segundo lugar na clasificación dos trofeos Jim Clark e Colin Chapman. O sexto posto o foi piloto francés Philippe Alliot pilotando un Lola LC87 no novo equipo Larrousse. Foi o segundo resultado entre os primeiros seis de Alliot na Fórmula Un e o primeiro punto no campionato mundial de Larrousse, aínda que o punto no Campionato de Construtores foi para os deseñadores do chasis, Lola Cars.

A vitoria de Piquet o catapultouno ao primeiro lugar do campionato por primeira vez en 1987, catro puntos por diante de Senna e nove por diante de Mansell.

• Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Clasificación no campionato de piloto

Clasificación do campionato de construtores

Clasificación Trofeo Jim Clark

Clasificación Trofeo Colin Chapman

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos nos catro grupos de clasificación.

Carreira anterior:
Gran Premio do Reino Unido de 1987Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Temporada 1987Carreira seguinte:
Gran Premio de Hungría de 1987Carreira anterior:
Gran Premio de Alemaña de 1986Gran Premio de AlemañaCarreira seguinte:
Gran Premio de Alemaña de 1988