Max-Holste MH-1521 Broussard

Le Max-Holste MH-1521 Broussard, conçu par l'ingénieur Max Holste, est un avion de liaison et d'observation, extrapolé du MH-152, monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique, qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Cet appareil particulièrement robuste, demandant peu d'entretien, pouvant opérer à partir de terrains non aménagés, peut être classé dans la catégorie des avions ADAC.

Son concurrent est, à l'époque, le de Havilland Canada DHC-2 Beaver, auquel il est assez semblable.

Trois cent quatre-vingt-seize Broussard (dont quarante-sept MH-1521C civils) ont été produits à Reims.

MH-152

Prototype avant série du Broussard, motorisé avec un V-8 à pistons inversés Salmson 8 As.04 de 220 ch. 1 Exemplaire.

MH-1521

Prototype. 5 construits ainsi que 2 exemplaires de préproduction et 19 autres en variante militaire.

MH-1521A

Variante destinée à l’épandage agricole.

MH-1521C

Modèle destiné au marché civil. 52 exemplaires construits.

MH-1521M

Modèle militaire. 318 exemplaires.

MH-1522M

Variante basée sur le MH.1521, pourvue de becs de sécurité de bords d'attaque afin d'améliorer les qualités d'envol et d'atterrissage. 1er vol le 11 février 1958.

MH-153

Prototype MH.152 motorisé avec un turbomoteur Turbomeca Astazou de 320 ch (240 kW). 1er vol en juin 1957.

Militaire

Ils servirent en France dans l'Armée de l'Air, dans l'Aéronavale, dans l'ALAT, auprès de petites compagnies aériennes ainsi qu'auprès de clubs de parachutisme sportif, et également dans une quinzaine d'autres pays.

Les Broussard militaires MH-1521M entrent en service dès 1957, ils participent à la guerre d'Algérie comme avion de liaison, d'observation, de transport de matériel et de blessés; l'un d'entre eux a été piloté par l'as français de la Seconde Guerre mondiale Pierre Clostermann qui évoque cette période dans un ouvrage intitulé Appui-feu sur l'oued Hallaïl.

Civil

Le Broussard connaît également une vie dans le milieu civil comme avion de largage de parachutistes, d'épandage agricole et de tourisme.

Les MH-1521C (civil) ont été utilisés par la France, l'Argentine, l'Espagne, le Gabon et par des propriétaires privés.

En 1987, après que le Broussard n^o 272 fut détruit dans un crash tuant trois membres d'équipage, l'armée de l'air décide de mettre un terme à son service. La plupart des avions restants ont été vendus dans le milieu civil.

Le dernier Max-Holste MH-1521 Broussard ayant servi dans l'Armée de l'air est le n^o 305, qui est retiré du service en 1987, et qui est aujourd'hui visible au Musée de l'aéronautique locale de Bétheny (après avoir été exposé sur la base aérienne 112 de Reims).

Le Broussard n°254 qui fut utilisé au sein du 3ème GALAT (Groupe d'Aviation Légère de l'Armée de Terre) de Rennes est exposé au Musée mémorial des parachutistes.

Le dernier vol du Broussard n^o 281 dans l'Armée de Terre a lieu à Montauban en 1993. Il est aujourd'hui stocké dans les réserves du musée de l'ALAT à Dax.

En France, la DCAN sera le dernier opérateur du Broussard à titre militaire.

Après le retrait des derniers appareils en France, environ une vingtaine d'avions sont encore en service dans des États africains comme la Mauritanie, Madagascar, le Maroc, la Côte d'Ivoire ou le Togo, le dernier d'entre eux a été retiré du service en 1998.

Un ancien exemplaire de Brittany Ferries est aussi utilisé pour servir de navette au Cricri, avion de voltige léger.

Un autre exemplaire militaire, autrefois exposé au musée de Forges-les-Eaux est depuis quelques années, préservé au musée de l'Aviation de Warluis près de Beauvais dans l'Oise. La cabine est accessible au public.

Bibliographie

• John W. R. Taylor, Jane's All the World's Aircraft 1961–62, Londres, Sampson Low, Marston & Company Ltd., 1961.
• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al., Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 2436 p..
• (en) Rod. W. Simpson, Airlife's General Aviation: a guide to post-war general aviation manufacturers and their aircraft, Royaume-Uni, Airlife Publishing, 1991, 374 p. (ISBN 978-1-85310-194-6 et 1-85310-194-X).
• (fr) Thierry Gibaud, Broussard MH1521, ETAI, 2003
• (fr) Icare, revue de l'aviation, N^o 242, Max Holste, un avionneur méconnu, 2017, 176 p
• Mike Gaines, « World Air Forces 1982 », Flight International, vol. 122, n^o 3835,‎ 6 novembre 1982, p. 1327–1388 (ISSN 0015-3710, lire en ligne, consulté le 18 mars 2019).
• Mãrio Canongia Lopes, « High-Winged Workhorses: Broussards and Dorniers in Portuguese Service », Air Enthusiast, n^o 75,‎ may–june 1998, p. 41–45 (ISSN 0143-5450)

Liens externes

• Les Broussard de l'Armée de l'Air
• Portail consacré au Max Holste MH-1521 Broussard
• Site internet consacré au Max Holste MH-1521 Broussard n^o 240 F-BNDD

Aéronefs comparables

• De Havilland Canada Beaver

Articles connexes

Musée de l'aéronautique navale

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