Grand Prix automobile de Mexico 2024

Le Grand Prix automobile de Mexico 2024 (Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2024), disputé le 27 octobre 2024 sur l'Autódromo Hermanos Rodríguez, est la 1121^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la 24^e édition du Grand Prix mexicain comptant pour le championnat du monde de Formule 1 courue sur le même circuit et de la vingtième manche du championnat 2024. L'épreuve revient au calendrier en 2015, vingt-trois ans après la dernière édition, sur un circuit réaménagé et mis aux normes par l'architecte Hermann Tilke. Depuis 2021, il ne s'agit plus du Grand Prix du Mexique mais du Grand Prix de la ville de Mexico.

Carlos Sainz se montre intouchable au volant de sa Ferrari SF-24 dans la troisième phase des qualifications: il est, par deux fois, le plus rapide et, lors de sa seconde tentative, leur seul à tourner en moins de 1 minute et 16 secondes. L'Espagnol obtient sa sixième pole position, la première depuis le Grand Prix de Singapour 2023. Max Verstappen, dont le premier temps est annulé pour une sortie des limites de piste, se rattrape et le rejoint en première ligne, battu de 225 millièmes de seconde. Lando Norris, le plus rapide lors des deux premières phases qualificatives, est en deuxième ligne, devant Charles Leclerc; ils sont suivis par les Mercedes de George Russell et de Lewis Hamilton, sixième. Kevin Magnussen et Pierre Gasly (ce dernier en Q3 pour la deuxième fois consécutive) occupent la quatrième ligne. Derrière Alexander Albon, en cinquième ligne, Nico Hülkenberg, l'autre pilote Haas, confirme les progrès de l'écurie américaine. Oscar Piastri et Sergio Pérez sont éliminés dès la Q1.

Parti de la pole position mais dépassé au premier virage par Verstappen, Sainz lui reprend la première place par une attaque surprise au huitième tour et s'envole vers sa deuxième victoire de la saison. Poussé deux fois hors de la piste par Verstappen (pénalisé de 20 secondes pour cette raison), Norris dépasse Leclerc en vue de l'arrivée pour se classer deuxième. Le Monégasque agrémente sa troisième place du point bonus du meilleur tour obtenu dans la dernière boucle. Grâce à ce résultat d'ensemble, Ferrari s'empare de la deuxième place du classement constructeurs aux dépens de Red Bull.

Au départ, au bout de la longue ligne droite, Verstappen tasse Sainz pour lui prendre la première place. Mais dans le peloton, Gasly se décale légèrement et provoque un accrochage entre Tsunoda et Albon. La voiture de sécurité sort dans la foulée pour permettre l'évacuation des monoplaces et des débris de carbone. La course reprend au septième tour et, dans le suivant, l'utilisation de l'aileron arrière mobile est permise. Tout de suite, au bout de la longue ligne droite des stands, Sainz déboîte, prend l'intérieur du premier virage et ressort en tête du pif-paf; Verstappen ne cherche même pas à contre-attaquer, d'autant qu'il doit maintenant se défendre face à Norris. Dans le dixième tour, quand le Britannique se porte à sa hauteur dans le virage n^o 4, il vire large et l'emmène hors-piste. Alors qu'il récidive dans le virage n^o 8, entrainant les deux monoplaces au delà des vibreurs, Leclerc s'infiltre pleine piste et s'empare de la deuxième place. Si Verstappen conserve sa troisième position, les commissaires lui infligent d'abord dix secondes de pénalité pour la première manœuvre puis dix supplémentaires pour la seconde.

Après le premier relais, alors que Sainz caracole en tête, Verstappen, qui purge sa pénalité au vingt-sixième tour, ressort des stands quinzième et entame sa remontée. Après leurs arrêts, Leclerc a une avance de cinq secondes sur Norris. Elle reste longtemps stable jusqu'à ce que le Monégasque arrive sur un groupe de retardataires; le temps perdu à les dépasser permet à Norris de revenir au contact. Au soixante-troisième tour, sous pression à l'attaque du dernier virage, Leclerc perd l'arrière de sa voiture et rattrape miraculeusement un énorme « coup de raquette » qui l'envoie hors-piste, dans la poussière. Norris en profite pour le dépasser et prive la Scuderia d'un deuxième doublé consécutif; le podium est ainsi constitué. La deuxième partie de course voit les coéquipiers chez Mercedes se battre pour la quatrième place; Hamilton trouve finalement l'ouverture à cinq tours de l'arrivée. Verstappen plafonne derrière eux et se contente de la sixième place, derrière Russell. Très rapide durant tout le weekend, Magnussen emmène sa Haas en septième position, devant Piastri remonté de la dix-septième place de la grille. À un tour du vainqueur, Hülkenberg apporte deux points supplémentaires à l'écurie américaine. Enfin, Gasly concrétise sa bonne qualification par une course solide qui lui offre le point de la dixième place.

Si Max Verstappen (362 points) conserve la tête du championnat, Lando Norris (315 points) réduit de 10 points son retard à quatre courses du terme. Charles Leclerc (291 points) se rapproche encore et consolide sa troisième place devant Oscar Piastri (251 points) et Carlos Sainz (240 points). Les pilotes Mercedes évoluent plus loin, Lewis Hamilton (189 points) et George Russell, septième (177 points) devançant Sergio Pérez (150 points). Suivent Fernando Alonso (62 points) et Nico Hülkenberg, dixième avec 31 points. Chez les constructeurs, le match reste indécis entre McLaren (566 points), Ferrari (537 points) et Red Bull (512 points) qui chute encore d'une place. Esseulée, Mercedes (366 points) occupe la quatrième place, loin devant devant Aston Martin (86 points), Haas (46 points) et Racing Bulls (36 points). Williams (17 points) et Alpine (14 points) occupent le fond du classement, devant Kick Sauber qui ne compte toujours aucun point en vingt courses.