Andretti Global

IndyCar Series

Depois que surgiram grandes problemas na CART, Michael Andretti, que havia adquirido uma participação majoritária na equipe Team Green e, a renomeando para Andretti Green Racing, transferiu essa equipe em 2003 para a categoria rival Indy Racing League (atual IndyCar Series).

Em 24 de novembro de 2009, a Andretti Green Racing anunciou que a reestruturação da equipe estava completa e que a equipe seria renomeada para Andretti Autosport, com Michael Andretti como único proprietário.

Após uma nova reestruturação durante o ano de 2023, em 5 de setembro de 2023, a equipe anunciou que seria renomeada para Andretti Global, essa mudança de marca foi em razão da nova controladora da equipe, formada em 2022 por Andretti e pelo empresário Dan Towriss, em sua tentativa de conseguir uma entrada na Fórmula 1 em 2025.

Fórmula E

A Andretti Global compete na Fórmula E como Avalanche Andretti Formula E, da qual faz parte desde a formação da categoria que teve sua temporada inaugural realizada em 2014–15, vencendo o campeonato de pilotos de 2022–23 com o piloto Jake Dennis.

Extreme E

Em abril de 2020, a Extreme E anunciou que a Andretti Autosport havia se tornado na sexta equipe a ingressar na categoria. A Andretti Autosport faria parceria com a United Autosport e a equipe entrou na temporada inaugural como Andretti United Extreme E com Catie Munnings e Timmy Hansen assinados como pilotos da equipe. A equipe venceu sua primeira corrida no Arctic X-Prix e terminou a primeira temporada em quarto lugar. Em dezembro de 2021, a equipe anunciou um acordo de patrocínio com a empresa estadunidense de software Genesys e entrou na temporada de 2022 como Genesys Andretti United Extreme E. A equipe também anunciou continuação de Munnings e Hansen como sua dupla de pilotos. A equipe terminou a segunda temporada na quinta colocação. Em fevereiro de 2023, a equipe anunciou um acordo de patrocínio principal com a empresa automotiva Altawkilat da Arábia Saudita e participou da temporada de 2023 como Andretti Altawkilat Extreme E. Apesar de seu nome ter sido retirado da nova identidade, a United Autosport continuou a deter uma participação acionária na equipe. A equipe contratou com Munnings e Hansen pela terceira temporada consecutiva, com a dupla assinando um contrato de extensão de vários anos com a equipe em novembro de 2022.

Campeonato de Supercars

Em 2018, a Andretti Autosport entrou no Campeonato Australiano de Supercarros após adquirir uma participação de 37,5% na Walkinshaw Andretti United.

Fórmula 1

No final de 2021, houve sugestões de que a Andretti Autosport poderia comprar a Sauber, os operadores da equipe Alfa Romeo ou mesmo a Haas, no entanto, essas negociações não tiveram sucesso.

Em 18 de fevereiro de 2022, Mario Andretti anunciou que seu filho, Michael, havia entrado com um pedido na Federação Internacional de Automobilismo (FIA), órgão regulador da Fórmula 1, para a Andretti Global ingressar na categoria em 2024. Posteriormente, Mario Andretti afirmou que o projeto para a criação da nova equipe estaria em um estágio avançado, com um acordo de motor já fechado e, também, a existência de um plano para uma nova fábrica em Indianápolis. Onde os carros seriam fabricados em uma instalação de última geração, perto da base da Andretti Autosports IndyCar, mas com ele sugerindo que a equipe seria baseada na Inglaterra. Uma semana depois, ele revelou que o fornecedor de motor seria a Renault (Alpine). Em fevereiro de 2023, Laurent Rossi, diretor executivo da Alpine, afirmou que existia um acordo selado para fornecer motores Alpine caso Andretti consiga entrar na Fórmula 1. Porém, em outubro de 2023, a Alpine revelou que este pré-contrato com a Andretti para fornecimento de unidades de potência e peças havia expirado no início do ano.

Após o Grande Prêmio de Miami de 2022, James Vowles passou uma semana com a Andretti Autosport e explicou-lhes qual era o estado atual da Fórmula 1 e o que era necessário para administrar uma equipe de Fórmula 1. Em agosto de 2022, a FIA declarou que não pretendia aumentar o número de equipes no grid da Fórmula 1 e alguns dirigentes de equipe incluindo o diretor executivo da Mercedes, Toto Wolff, e o chefe da equipe Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, foram contra a entrada da Andretti, alegando que a Fórmula 1 precisava que grandes fabricantes de automóveis agregassem valor, como a Audi. O chefe da equipe Red Bull Racing, Christian Horner, enfatizou que o problema era a distribuição de lucros, enquanto o proprietário da Aston Martin, Lawrence Stroll, era a favor da incorporação da Andretti à Fórmula 1. Em outra entrevista, o diretor executivo da McLaren, Zak Brown, mostrou seu apoio à Andretti, dizendo que outras equipes que eram contra a entrada da Andretti estavam sendo míopes.

Em 5 de janeiro de 2023, a Andretti Global anunciou sua intenção de entrar na Fórmula 1 em conjunto com a Cadillac, uma subsidiária da General Motors (GM) e, juntas, formar a Andretti Cadillac Racing. No entanto, o anúncio não especificou se a Cadillac produziria a sua própria unidade de potência ou reformularia a unidade de um fabricante existente. Em 11 de janeiro, Michael disse que duas equipes existentes haviam declarado seu apoio à entrada da Andretti na Fórmula 1, sendo elas a McLaren e a Alpine, equipe pertencente à Renault. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, ficou surpreso com a "reação adversa" das equipes e da Formula One Management (FOM) ao projeto de Andretti e "tuitou" em apoio a Andretti. Posteriormente, foi divulgado que a Cadillac estava planejando iniciar seu programa de motores para a Fórmula 1 apenas para a temporada de 2027.

Em 2 de outubro de 2023, a FIA aceitou oficialmente a oferta da Andretti para ingressar no grid da categoria como a décima primeira equipe. Porém, a Andretti ainda depende de um acordo comercial com a FOM para ingressar na Fórmula 1 a partir de 2025. No entanto, em 31 de janeiro de 2024, a FOM rejeitou a entrada da Andretti, alegando falta de competitividade e que a equipe não agregaria valor ao campeonato.

Em 14 de novembro de 2023, a General Motors anunciou que havia se registrado na FIA para se tornar fornecedora de motores da Fórmula 1 a partir da temporada de 2028. Com o presidente da GM declarando que a entrada da montadora é condicionada ao aceite da Andretti Cadillac.

Em 10 de abril de 2024, a Andretti Global anuncia sua inauguração de sua sede em Silverstone.

Após a venda da equipe pela família Andretti para o principal proprietário do Los Angeles Dodgers e coproprietário do Chelsea F.C., Mark Walter, a holding TWG Global, bem como a confirmação da GM de que entraria como fornecedora de motores em uma data posterior, a Fórmula 1 aprovou a proposta da GM para entrar na Fórmula 1 em 2026, com a aquipe sendo nomeada de Cadillac Formula 1 Team. A equipe contratou Graeme Lowdon como chefe da equipe e providenciou que a Ferrari fornecesse motores temporariamente.

IndyCar (2003-)

Pilotos

Nas temporadas de 2001 e 2002 da IndyCar Series disputou somente as 500 Milhas de Indianápolis.

Como ChampCar (1993-2002)

Pilotos

Pilotos

• Dario Franchitti (2007)
• Marino Franchitti (2007)
• Bryan Herta (2007–2008)
• Tony Kanaan (2007–2008)
• Christian Fittipaldi (2008)
• Marco Andretti (2008)
• Franck Montagny (2008)
• James Rossiter (2008)
• Raphael Matos (2008)

Pilotos

• Charlie Kimball (2008)
• Marco Andretti (2008–2009)
• Adam Carroll (2008–2009)
• J.R. Hildebrand (2008–2009)